Logo bg.rotaautoservice.com
Категория: Нови коли

Седем петък

2024

Видео: Седем петък

Видео: Седем петък
Видео: Последните седем дни - ден шести - Петък п-р Тодор Левтеров 2024, Март
Седем петък
Седем петък
Anonim
Image
Image

Много е писано за плюсовете и минусите на карбураторите Solex. Трябва да си призная честно: не съм от фанатичните фенове на това уж перфектно устройство. В сравнение с Ozone, Solex е същото като щамповане на офицер от Вермахта до часовника Victory. Ерзац, след като се изхаби, беше изхвърлен. И „Победата“бе възстановена след директен удар. „Солекс“е капризен, ветровит, като млада прислужница: ако нещо е предвидимо в него, това е неговата нестабилност.

Друг страдалец се качи на портата: "девет", много преминаха, около 90 хиляди. От известно време собственичката се притеснява от нарастващата си лакомия - неуспешният опит да се подложи на проверка го доказа. Изгонен в немилост. Изключителна токсичност. Да, и колата кара това няма значение. И когато progazovki - черен дим …

В такива случаи първото нещо, което правим, е да включим газов анализатор: при машини със Solex цялата задача често се свежда до простата задача да приведем нормалната система в норма. Ако успеете. Факт е, че най-простите операции със Solex често са усложнени от съпътстващи дефекти. Например, за няколко години работа, уплътнителят на качествения винт се е „изсъхнал“- и не запечатва нищо. Тук се вкарва въздух. Но това не е достатъчно: сега винтът лесно (и спонтанно!) Се върти от вибрация. Какво ще се случи с настройките, познайте?

Image
Image
Image
Image

И в стария, вкаменен вид Solex, често има различна картина. Тук винтът е обрасъл с мръсотия, зацапван, за да не се поддава на отвертка. Гнездото му е дълбоко. Там има достатъчно мръсотия - а отстраняването й, без дори да се щади WD40, понякога е трудно. Случва се напълно завъртаният винт да не иска да излиза навън - гъстите отлагания пречат. В тези случаи можете да модифицирате ъгъла на карбураторния фланец, както е показано на фиг. 1. Някои предпочитат да отрежат фрагмент ("a"), други пробиват дупка ("b") и т.н. Винтът се завинтва до упора, в противен случай може лесно да се повреди.

След такива модификации на фланеца, вече е лесно да премахнете отстранения винт.

Друга неприятна тайна на Solex се крие в соленоидния клапан (по-точно в празен двигател на празен ход, тъй като някои модели автомобили не са били оборудвани с EMC). Основната грешка тук е дюза, която не е напълно завита и не седи на седлото, въпреки че на собственика изглежда, че гуменият уплътнителен пръстен на ЕМС вече е много компресиран. Неконтролиран поток от излишно гориво, изливащо се в системата на празен ход, е обогатяване на сместа и 10% СО в отработените газове, черна сажди и дълбока повреда („кълване“) на колата в началото на ускорението. Невъзможно е да се регулира токсичността - положението на качествения винт почти не влияе върху него!

Но прекаленото затягане на ЕМС след кацане на дюзата в седлото е друга крайност: дюзата се комбинира с много "деликатна", ажурна емулсионна тръба, която е смачкана. След това дюзата трябва да се смени - и е добре, ако седлото не се повреди. Как да бъдем?

Много просто. Изключете захранването към ЕМС - двигателят работи на празен ход? И така, дюзата не стига до седлото. Ние внимателно се доверяваме на EMC: в един момент скоростта ще се увеличи и тогава моторът ще се изправи. Това е, струята в седлото. След свързването на захранването остава да се провери работата на клапана и да се регулира токсичността. Сега моторът се подчинява на качествен винт. Въпреки това, при условие, че гуменият уплътнителен пръстен EMC все още не е „станал твърд“. В противен случай тук са възможни течове на въздух в системата на празен ход.

Image
Image

И накрая, в Solex има толкова прекрасно нещо като икономизатор на режимите на захранване. Задачата му е да помогне на двигателя да даде повече мощност поради правилното (подчертаваме това!) "Обогатяване" на сместа в цилиндрите. Простото устройство, показано на фиг. 2. С малък отвор на дросела на първичната камера вакуумът зад него е значителен - той се подава през канала 3 под диафрагмата 4 - и това, притискайки пружината, се огъва и спира да натиска топката на клапана 5 с пръта си. Последният е затворен - горивото не попада в струята на икономизатора 6. Когато дроселът е отворен по-силно, вакуумът зад него е нисък. Диафрагмата причинява отваряне на клапана 5 - и допълнително бензин започва да се всмуква в кладенеца с тръбата за емулсия 8 (през дюзата на економайзера 6).

И ако канал 3 е запушен? Тогава клапан 5 е отворен през цялото време, излишъкът от бензин се всмуква в емулсията "добре", като отново се обогатява сместа в някои режими, така че колата да не кара, а пуши справедливо. Безсмислено е да се измерва "СО" - това ще бъде извън границите. Между другото, по време на ускорението към този позор ще се добави "зареждане" от ускорителната помпа - сместа ще бъде още по-богата. Ясно е, че всичко това не прави колата по-икономична!

Междувременно канал 3 на такова място, че самият Бог му казва да го запуши. Тук и сажди, и хлабав капак. Случва се каналът да е запушен, така че да не можете дори да го почистите с жица, а меките мерки за въздействие - от WD40 до сгъстен въздух - са безсилни.

Е, ами ако залепите топка? Тогава „важи обратното“: когато газта се отвори, сместа ще стане лоша, колата ще „изсъхне“… Разбира се, когато проверяваме икономизатора, не забравяме за топката. Притиснат към седлото с пружина, той трябва да се движи от леко усилие, без най-малкия знак за прихващане.

Фиг. 1. Прецизиране на мястото на монтаж на винта: a - разрез; б - пробиване.

Препоръчано:

Нов

Renault Logan Stepway: 5 плюса и 2 функции, с които да свикнете

Поредният крос-седан навлиза на руския пазар. В рядка форма фактор сега играе Renault Logan Stepway. Той има всички предимства на обичайния Logan, но той се сдоби и с нови

Прочетете Повече
Колко дълго ще продължи моята Solaris без MOT?

Преди седем години „сладка двойка“- Hyundai Solaris и Kia Rio нахлу на вътрешния пазар на автомобили. Съществуват легенди за надеждността на автомобила. В статията се знае дали е мит или не

Прочетете Повече
Трябва ли да премина към 92-ра? Експеримент ZR

Експертите от статията провериха как се променят характеристиките на автомобила при използване на различни видове бензин - AI-92 (приемливо), AI-95 (препоръчително) и скъп AI-100. Присъда: в резервоари с машини със структурно прости двигатели, за които производителят позволява използването на AI-92, е необходимо да се излее

Прочетете Повече
Избор На Редактора
Най-добрите мнения за седмицата
Популярни за деня