КЛУБ „ЛЮБИМ ЗА КОЛАРА“
работилницата
ИМПОРТИРАН КЛЮЧ
ВЪНШНА ДИСКОГРАФИЯ
МАКСИМНИ МРЕЖИ
Сред задграничните единици, които лесно се купуват от тези собственици на домашни автомобили, които се страхуват от фалшификати или просто не се доверяват на нашите производители, съединителят е един от най-популярните. Те са около два до три пъти по-скъпи от руските колеги. Шофьорските дискове за „Лада”, „Самар”, „Московчани” струват 700-1000 рубли, за ВАЗ 2110 - един и половина пъти по-скъпи, за “Волга” със ЗМЗ-402 - около хиляда, а с шестнадесет-клапанни двигатели - 1300–1800 рубли, За това колко искат дискове под налягане („кошници“), освобождават лагери - половината от цената.
За разлика от руските производители, чужденците предлагат части не само поотделно, но и в комплект с задвижван диск, „кошница“и освобождаващ лагер в един пакет, тоест, както казват ремонтниците, съединителя. Комплект обикновено е малко по-евтин от три части, закупени отделно. За „Лада“и „Самар“- 1500-2000 рубли, за „десет“- 20–30% по-скъпо, за „Волга“с карбураторни двигатели - 1800–2500 рубли, а собствениците на GAZ 3110 с ZMZ-406 ще трябва да плащат два пъти повече.
Трудно е да се вкара съединител на „Oka“. В Москва например по рафтовете има само продукт на компанията Krafttech - номерът на опаковката е W0160E. За Святогор с двигателя F3R те продават оригиналния съединител Valeo - обозначение 826202.
При автомобили с твърд пробег е препоръчително да смените съединителя на съединителя. Дори ако само дискът е износен и лагерът с „кошницата“все още е нормален, по-добре е да не пестите - отделете повече време и пари за повторно демонтиране на кутията. Ако машината е преминала малко, можете да се ограничите в подмяната на подчиненото устройство. Желателно е той да бъде същата компания като "кошницата".
Животът на съединителя силно зависи не само от производителя на частите, но и от стила на шофиране. Някои "търкалят" дискове за 20-30 хиляди км, докато други имат повече от сто хиляди възли.