Logo bg.rotaautoservice.com
Категория: Нови коли

Д-р Дизел

2024

Видео: Д-р Дизел

Видео: Д-р Дизел
Видео: С Днем Рождения, Дизель Шоу – открытие праздничного концерта – Дизель Шоу 2019 | ЮМОР ICTV 2024, Март
Д-р Дизел
Д-р Дизел
Anonim

„Захранва се от IVECO“- напомня на водача ярък надпис отдясно на устройствата. Като, работи тихо - италианският дизел е под капака.

… Точно в навечерието на Деня на работниците на тренировъчната площадка на ГАЗ се проведе презентация на товарни новости. Изглежда, че малко тонажите току-що са актуализирани, вече писахме за скорошния рестайлинг на семействата Газели и Собол. От януари до 36 500 такива автомобила са сглобени в Нижни Новгород, които лесно си проправят път към клиентите без широка рекламна кампания на завода. Нищо чудно: младостта е много пред лицето на популярната „Газела“, а в придатъка те предлагат подобрен интериор и много полезни дизайнерски подобрения. В горещ стремеж те решиха да предизвикат нова вълна на интерес: следващата примамка е дизеловият двигател IVECO 8140.43С.2590, отговарящ на стандартите Euro 2 с междинен продукт.

Между другото, от 1 юли стандартите на Euro 2 ще станат задължителни за руските производители. Ето защо, например, една от предишните гами двигатели на Gazelles - ZMZ-402 вече е изпратена за заслужена почивка.

Договорът за доставка на 120 дизелови двигателя беше подписан от IVECO SpA, Ruspromavto LLC и GAZ OJSC в самия край на януари. Сега първата партида от 65 газели се следи отблизо както от специалисти от ГАЗ, така и от италианци. Всички мотори все още се внасят, но в бъдеще те планират да ги сглобяват в съвместното предприятие. "В комплект с машини, разбира се", - подчертаха работниците в завода. Тоест, те няма да продават дизелови двигатели отделно. Sable ще придобие и италиански имплант, но по-късно те вече ще решат проблема с докирането с CP.

Наблюдателите са доста уверени в самия дизелов двигател: за тридесетте години от съществуването си той е преминал няколко модернизации и е спечелил репутация на надежден, непретенциозен, лесен за поддръжка и освен това доста икономичен. Така че най-напред се изучава реакцията на руския пазар, с която IVECO все още не е запознат.

А руският пазар изисква дизелови двигатели много дълго време. И на тази „липса на риба“нашите бедни транспортни работници трябва да търсят нещо сред високо използваните Ford Transit или IVECO TurboDaily. Те се състоят от справедлив дял от парка микробуси в големите и средните градове. Това е територията на Газелата! За съжаление, след „спирането на освобождаването“на лицензирания Steyr, Нижни Новгород има няколко начина да се конкурира с европейците втора употреба. Първо, това е ZMZ-514, отношението към което все още е предпазливо. Второ, двигатели на Андория и адаптиран Peugeot. По една или друга причина, всички опции не са много популярни сред стратезите на завода.

След разговор със служители на GAZ, изглежда, че работниците в завода са силно заинтересовани от дизелите IVECO. Д-р Дизел, не иначе! За подобряване на пазарното здраве на малките превозни средства …

От техническа гледна точка това е разбираем залог на доказан европейски продукт и предприятието има опит в лицензирането на такива продукти. Икономическата страна на проблема остава в стените на завода. И практичен?

Поставете IVECO в двигателното отделение на модернизираната "Газела" не беше трудно - двигателното отделение е увеличено по ширина и височина. Променихме и основната двойка - предавателно число 4.1. На болезнения въпрос за податливостта към руското дизелово гориво главният конструктор на камиони Олег Филимонов отговори, че работата по адаптация, разбира се, е извършена, но все още не си струва да се зарежда с гориво от крайпътни варели. И това в сегашните условия, когато друга бензиностанция е по-лоша от такава бъчва? Изводът предполага, че IVECO все още е „цивилизован“продукт. А услугата, която засега се извършва само в самия GAZ, ще изисква значително преструктуриране на цялата дилърска мрежа. И така, вероятно ли е цените да бъдат "цивилизовани"?

Маркетинговият директор Виктор Маслеников каза, че се очаква редът на цените за IVECO да не се различава много от цените за Steyr. На конкретни цифри той каза това: "Най-печелившата сума за двете страни - производителя и клиента - ще определи търсенето, а точките над i трябва да бъдат определени до средата на лятото." По един или друг начин Маслеников нарече 1500-3000 долара, не повече, като оптималната разлика между 409-и бензин и IVECO.

Успяхме да караме през гамата до бордовата газела. Свежият интериор предизвиква само положителни емоции (дори дефлекторите не биха висили …) Но първо, те отбелязаха, че IVECO не си ушива ушите и е добре „монтиран“на място: вибрацията е неочаквано малка. Дизел до най-доброто сцепление. И въпреки че отнема повече завои, отколкото очаквате да „повдигнете“автомобил на втора предавка, моторът продължава да се върти плавно, докато не вдигне турбо, а след това предвидимо произвежда още по-интензивен прилив на енергия. IVECO реагира на изпускането на газ с дълъг мързел, което ви позволява спокойно да се търкаляте по инерция без рязка загуба на скорост и ако е необходимо, натиснете отново педала надолу и бързо увеличете темпото. Всички тези игри в динамичен камион се предлагат само в първите три предавки, така че изгодният режим на бързо ускорение с прехода към икономична пета и така от вратата към портата е очевиден.

Харесахме ли IVECO? По принцип това е добър вариант за камион. Но няма ли да се разпадне, преди „италианецът“да се справи поне с половината от ресурса? Организаторите на презентацията ни увериха, че не, защото борбата за качество продължава. Искам да повярвам! В противен случай една история с добър двигател може да е неразумно скъпа. Между другото, тя вече пише продължение - обмисля различни варианти за по-тежки автомобили GAZ.

В деня на презентацията се проведохме на заводската изложба на автомобили в специално оборудване. Долната линия е мостри от асортимента на търговската къща RusavtoGAZ, която централно продава почти цялото специално оборудване, произведено на базата на Gazelles и Sables от малки фирми. Ето ги, гладни за дизелови двигатели - микробуси, въртящи се валове, самосвали, сметища, таксита с високи покриви и задвижвания на всички колела … Всички, разбира се, са рестайлинг. Вече видяхме много на августовския салон 2002 г. (Редица „Соболи“бяха представени в обещаващи цветове, които ще започнат да се предлагат през лятото. Малув, Олимп, Соната, Мусон, Селва, Тера, Платан, Меркурий - звучи също толкова привлекателно, колкото изглежда).

Препоръчано:

Нов

Renault Logan Stepway: 5 плюса и 2 функции, с които да свикнете

Поредният крос-седан навлиза на руския пазар. В рядка форма фактор сега играе Renault Logan Stepway. Той има всички предимства на обичайния Logan, но той се сдоби и с нови

Прочетете Повече
Колко дълго ще продължи моята Solaris без MOT?

Преди седем години „сладка двойка“- Hyundai Solaris и Kia Rio нахлу на вътрешния пазар на автомобили. Съществуват легенди за надеждността на автомобила. В статията се знае дали е мит или не

Прочетете Повече
Трябва ли да премина към 92-ра? Експеримент ZR

Експертите от статията провериха как се променят характеристиките на автомобила при използване на различни видове бензин - AI-92 (приемливо), AI-95 (препоръчително) и скъп AI-100. Присъда: в резервоари с машини със структурно прости двигатели, за които производителят позволява използването на AI-92, е необходимо да се излее

Прочетете Повече
Избор На Редактора
Най-добрите мнения за седмицата
Популярни за деня