Logo bg.rotaautoservice.com
Категория: Нови коли

МАКСИМАЛНА скорост на движение - 20 Mbps

2024

Съдържание:

Видео: МАКСИМАЛНА скорост на движение - 20 Mbps

Видео: МАКСИМАЛНА скорост на движение - 20 Mbps
Видео: Если Wi Fi роутер режет скорость РЕШЕНО 2024, Март
МАКСИМАЛНА скорост на движение - 20 Mbps
МАКСИМАЛНА скорост на движение - 20 Mbps
Anonim

„Леко натискане на правоъгълната ключодържател с логото на компанията и колата се качи до портите на редакционния паркинг… Приспособявам се с джойстика, вмъквам електронни„ права “в специален джоб - мини-диск, на който са записани моите антропометрични данни и характер (стил на шофиране). Запознаване с компютъра: той регулира седалката и огледалата, препрограмира скоростната кутия и двигателя, коригира чувствителността на волана, работи върху окачването и спирачките. Просто трябва да дам командата на навигатора и - на път …"

Може би с това ще започне тестът на новия модел в списание „Зад волана” за 20 … година.

Кола днес е невъзможна без електроника. Как да продадете автомобил, ако не отговаря на изискванията за опазване на околната среда и безопасността? Компютрите са по-компактни и по-евтини от сложната хидравлика или механика. В допълнение, те са обучени и лесно се адаптират към различни условия на труд.

ПЪТЕН ПЪТ

Първият етап от компютърната автоматизация е единственият блок, който контролира мощността на двигателя и системите за запалване. Такава проста "архитектура" все още е запазена само от най-евтините автомобили с инжекционни двигатели. Допълнителните устройства, които управляват окачването, спирачките и други системи, изискват нови агрегати - днес във „фантазирания“чужд автомобил има повече от дузина процесори.

Проблемът не е къде да ги поставите - има достатъчно място дори и в малка кола. Пред очите ни се сгъстяват снопчета проводници, чрез които електронните устройства обменят информация. Още малко и под сбруите ще трябва да положите допълнителен тунел отзад. Това е не само нискотехнологично, но и заплаха за сигурността.

Новите артикули обикновено се появяват на скъпи изпълнителни автомобили. Мултиплексната система, която в близко бъдеще трябва да замести традиционното окабеляване, не е изключение. Представете си: в колата има много процесори и всеки от тях няма дебела сбруя, а само два проводника: единият - захранване ("минус" - традиционно на "масата"), другият - информация. Електронните единици получават цифров код, съответстващ на конкретна команда. Дешифрирайки последователността от нули и такива, компютърът изпълнява задачата и изпраща потвърждение на адресата за това.

Повечето европейски производители на автомобили използват стандарта за комуникация CAN (Controller Area Network). CAN шината обикновено се състои от две тънки проводници, сплетени в косичка. Единият сигнал е висок, другият е ниско напрежение. Това е застраховка срещу грешки, които могат да възникнат по време на трансфер на данни. Компютърът отбелязва разликата в напрежението, която е независима от електромагнитните смущения.

В автомобила има няколко основни гуми: обикновено една обгражда двигателя, скоростната кутия и системите за сигурност. От другата са екипи за електрически прозорци, седалки, климатик, третият служи за таблото. Гумите не могат да се комбинират - яйцата не трябва да се чупят, така че трябва да се поставят в различни кошници. Незначителна неизправност в една секция на дълга верига може да доведе до отказ на цялата електроника.

Гумите се различават по скоростта на предаване на данни. Основният, който е отговорен за безопасността на пътниците, предава пет пъти повече информация за единица време от своя съсед, което осигурява комфорта на водача и пътниците. Устройството, което служи като "преводач", помага на гумите да "общуват". Той събира цялата информация на борда, чрез която се откриват неизправности.

Често от основните автобуси има клонове, които са получили наименованието LIN (Local Interconnect Network). Те свързват така наречения главен блок с изпълнител, който контролира група устройства или механизми. Нещо повече, този изпълнител се подчинява само на командите на капитана и отчита работата - той няма право на глас. Такива помощни гуми отиват до огледалата, седалките, люка и т.н.

АРХИТЕКТУРА НА ФУТУРИЗЪМ

CAN-и LIN-шините имат съществен недостатък - предаването на информация не е координирано навреме. Всяка единица има приоритет, който играе решаваща роля при спорове.

Представете си: ваш ред е в магазина и преференциалният купувач изпреварва, още няколко привилегировани го следват. Рискувате да закъснеете до празничната трапеза. Така че в компютърна система има шанс някой от процесорите да закъснее с прехвърлянето на информация. Например при сблъсък пасивните устройства за безопасност, които имат приоритет, няма да позволят двигателят да се изключи навреме. Разбира се, възглавниците и обтегачите на коланите са по-важни, но колата може да се запали. Това означава, че двигателят трябва да бъде изключен едновременно с „изстрела“на въздушните възглавници.

Необходимо е всеки процесор да "ефирира" според графика - точно в този момент, когато е необходимо. Някои компании вече работят по такъв стандарт и в близко бъдеще той ще замени сегашните.

Електрониката става все по-интелигентна, броят на управляващите блокове расте, а с нея и количеството предавана информация. Докато медните проводници не изгарят (в буквалния смисъл) по време на работа, но техните възможности не са неограничени. Те се заменят с оптични кабели - не електроните, а светлинните импулси преминават през проводника.

Оптичните кабели обаче вече работят на скъпи модели. Те свързват блоковете, които контролират аудио и видео оборудване, навигационно оборудване, мобилни комуникации. Предимствата са очевидни: първо, влакното не се страхува от електромагнитни смущения и второ, гигантските количества информация за обикновените проводници отнемат твърде много време. В Audi A8 данните за оптичната шина "работят" със скорост 20 Mbps, а на обичайната - десет пъти по-бавна. Но експертите не бързат да оплитат цялата кола с оптични кабели - скъпите и конвенционалните гуми могат да го направят засега.

КОНТАКТИЛНА КОМУНИКАЦИЯ

Не забравяйте, че в последния филм за Джеймс Бонд, главният герой контролира сребърния Астън Мартин от конзолата. Това не е измислица - по принцип много коли вече са способни на такива маневри. Разбира се, те все още не могат да облекат невидима шапка, но моля, движете се независимо.

В крайна сметка електрониката може да стартира самия двигател и да зададе всяка скорост. Кой ще включи предаването? Отново компютърът не е проблем за него. Пробивът по тел все още не се е уредил при автомобилите за производство, оставайки привилегия на концепциите. Но спирачките вече имат "електронни бъгове", например, ABS. Като цяло, това са само няколко малки стъпки за дистанционно управление на машина, като телевизор или стерео система.

Остава един проблем - как да се обърна? Налягането на усилвателя на волана, което също между другото се контролира от електрониката, едва ли ще бъде достатъчно, за да завърти колелата без мускулни усилия. Да изчакате „електрическия волан“- без механична връзка между волана и колелата - не е дълго. Подобни дизайни са разработени (ЗР, 2001, № 4) и след няколко години ще се появят на автомобилите за производство. Тогава автомобилът ще бъде научен да напуска самостоятелно гаража, да паркира и след това да се движи, следвайки препоръките на навигатора. И тогава …

Мнозина са чували за нанотехнологиите, които в близко бъдеще, както обещават учените, ще обърнат света с главата надолу. Идеята е да се изгради правилната част или монтажа … от атоми. Разбира се, микроелектрониката ще бъде първата индустрия, в която нанотехнологиите ще бъдат широко използвани. Представете си транзистор с големина на молекула …

Реализацията на идеята е възпрепятствана от нивото на компютърните технологии, с чиято помощ може да се изчисли наноконструкцията. Предвижда се обаче, че в следващите 20-30 години ще се появят свръхбързи компютри с работни честоти, измерени в терагерц (1012 Hz), дългосрочна и високоскоростна памет на протеиновите молекули. И веднага след като се родят нанопродуктите, някои от тях със сигурност ще мигрират до колата.

КОМПЛЕКС, Опростено

Колата е близка роднина на други домакински уреди: печка, ютия, микровълнова печка. Поне в смисъл, че всички те трябва да бъдат сравнително лесни за използване (или управление), докато остават универсални - да изпълняват не една, а няколко функции.

В разгара на конкуренцията производителите понякога преминават линията, която отделя необходимите опции от безполезни, дори вредни. Е, защо да вграждаме чипа в лъжица? Той ще почувства нещо нередно в приборите и ще откаже да ви храни.

За да разберете настройката на седалките, климатичния контрол и навигацията в някои съвременни автомобили, вече трябва внимателно да проучите ръководството за експлоатация. След това отделете още половин час, свиквайки с радиото … Не, време е дизайнерите сериозно да се погрижат за опростяване на работата с авангардна технология. Всъщност, в допълнение към „играта“с бутони и джойстици, водачът в края на краищата контролира средствата за повишена опасност.

Вярно е, че днес компютризираните машини са само пионери. С течение на времето те ще се научат как да правят електронния контрол по-опростен, а междувременно потребителите ще свикнат с нетрадиционните „трикове“. Вземете заедно с настолните компютри!

Все пак основната задача на електрониката е сигурността. Човешка природа е да правите грешки и компютърът няма да отиде никъде от дадена програма. И освен това, той е в състояние да вземе единственото правилно решение със скорост, недостъпна за живо същество. Вероятно в бъдеще, поне отчасти, ще бъдем отстранени от шофирането. Скучно, разбира се, но нищо - свикнете с него и измислете други забавления.

Електронни системи BMW 7-Series: 1 - мониторинг на налягането в гумите; 2 - управление на въздушното окачване; 3 - система „Dynamic Drive“(динамично задвижване); 4 - промяна в твърдостта на амортисьорите;

5 - електрическа спирачка за паркиране; 6 - управление на двигателя; 7 - активен круиз контрол;

8 - стабилизационна система DSC; 9 - блокови превключватели на кормилната колона.

Блокът за управление, свързан към оптичната мрежа: 1 - фотодиод за приемане на информация; 2 - LED за предаване на информация; 3 - оптичен кабел; 4 - захранване; 5 - функционален блок; 6 - стандартен микроконтролер; 7 - микроконтролер на преобразувател на сигнал.

Препоръчано:

Нов

Renault Logan Stepway: 5 плюса и 2 функции, с които да свикнете

Поредният крос-седан навлиза на руския пазар. В рядка форма фактор сега играе Renault Logan Stepway. Той има всички предимства на обичайния Logan, но той се сдоби и с нови

Прочетете Повече
Колко дълго ще продължи моята Solaris без MOT?

Преди седем години „сладка двойка“- Hyundai Solaris и Kia Rio нахлу на вътрешния пазар на автомобили. Съществуват легенди за надеждността на автомобила. В статията се знае дали е мит или не

Прочетете Повече
Трябва ли да премина към 92-ра? Експеримент ZR

Експертите от статията провериха как се променят характеристиките на автомобила при използване на различни видове бензин - AI-92 (приемливо), AI-95 (препоръчително) и скъп AI-100. Присъда: в резервоари с машини със структурно прости двигатели, за които производителят позволява използването на AI-92, е необходимо да се излее

Прочетете Повече
Избор На Редактора
Най-добрите мнения за седмицата
Популярни за деня