… На моста, в очакване на зелено в пет реда, колите замръзнаха. Натискам спирачката … още веднъж … о, ужас! - педалът отива на пода! Не можете да изключите моста, но преди удара - частица секунда! Търся цел. По-евтино … Просто не в "топ десет"! Просто не в "топ десет"! Аааа … Тогава се събудих, цялата в студена пот … Помислете, сега се превърнете в сбъдната мечта: Не мога да поправя любимата си - но това е наред. В крайна сметка, тя също е "десет"! И всички знаят, че тук не можете да управлявате цитати на Жигули. Защо?
Може би Лада е по-лесна за ремонт? Не! Всеки специалист по ремонт на каросерии ще каже, че VAZ-овете със задно задвижване не се ремонтират лесно - стига да стигнете до детайлите, докато премахвате всички видове престилки там, ще се закълнете. Майсторите ще се радват да поискат повече работа, но колко мога да взема за ремонт на автомобили, чиято пазарна цена е сравнима с цената на „джип“за моден джип? Собствениците на „Лада“никак не са богати, но сервизите трябва да се примирят с това.
"Деветото" семейство. По-скъп автомобил - по-платежоспособен клиент - по-скъп и ремонт. Работите се оценяват над процента с 20%. Обърнете внимание, че тази кола е доста лесна за ремонт, частите се демонтират без много затруднения, а тенекеджиите не се оплакват. Изключение е VAZ 2115 / "> VAZ 2115 е изцяло украсен с формоване, абсолютно всички." Трудностите при монтажа / демонтажа на дрънкулки са включени в тарифите за работа на майстори на каросерии, а цените се доближават до "десетичната". И дори това: за последно купуват …
В семейството на "десетата" - колите са скъпи, а собствениците не са бедни. О, и десетки тенекеджии не го харесват! Те не се взимат заради любовта към изкуството, а само заради парите. Подредбата на частите в автомобила е много досадна за майстори на тялото: трябва да пробиете до проблемно място. И точно поставете вратата на място - като цяло от категорията на чудесата. Опитайте се да подхождате равномерно на изрод, което дори под фабричния печат е минало докрай … работата не е за слабите сърца. Така че не е обичайно да се срамуваме от наградата за труда. Същият ремонт на крилото би струвал 1000 рубли на жигулите, 1200 на деветте и 2 хиляди от собственика на челната десетка! Освен това само за работа.