Logo bg.rotaautoservice.com
Категория: Нови коли

Волга от Рязан и голф от Санкт Петербург

2024

Видео: Волга от Рязан и голф от Санкт Петербург

Видео: Волга от Рязан и голф от Санкт Петербург
Видео: ШОК! НОВЫЕ ВАЗы, ВОЛГИ, УАЗы выставили на продажу в автосалоне советских автомобилей в 2020 году 2024, Март
Волга от Рязан и голф от Санкт Петербург
Волга от Рязан и голф от Санкт Петербург
Anonim

ЦЕНИ

"ВОЛГА" ОТ РЯЗАН И "ГОЛФ" ОТ ПЕТЪР

ЗАЩО МАГАЗИНИ В РАЗЛИЧНИ РЕГИОНИ

ТЕКСТ / ИГОР МОРГАРЕТТО

Все пак великата страна Русия! Това изобщо не е това, което например е Швейцария: тя е по-малка по размер от Московска област и жителите от единия край може просто да не разбират своите сънародници от обратната страна: имат различни езици, навици и обичаи. И ние имаме от Ростов на Дон до Владивосток 10 часа полет; Ростов слиза от стълбата - той е посрещнат на разбираем, роден език. Да, какъв език - дори цените на колите се формират според единни закони. Вярно е, че за разлика от тези, за които можете да изчислите цената в Швейцария, тук крайната цена е силно повлияна от непазарни фактори.

"СПОРТИДЖ" - ТОЙ И В ТЮМЕН "СПОРТИДЖ"

Резултатите от миналата година много дилъри на чуждестранни компании отбелязаха като празник: продажбите на нови автомобили през 2001 г. в сравнение с 2000 г. се увеличиха повече от два пъти! Вярно е, че почти половината от продажбите идват в Москва и Санкт Петербург, в които живее само една десета от населението на страната. Е - това е мястото, където основните пари се „въртят“. Ледът обаче се е счупил - например Mitsubishi миналата година отвори шест автокъщи наведнъж - в Ростов на Дон, Краснодар, Ставропол, Вологда, Ижевск и Саратов. Останалите не спят.

Ценовите политики в регионите на чуждестранните фирми се изграждат по различни начини. Например руският представител на Volskvagena заяви, че те не диктуват цените на дилърите - те са свободни сами да ги определят. И признават: на някои места търговците на монополи, възползвайки се от това право, се опитват да повишат цените (в сравнение със средните). Вярно, че те почти навсякъде бързо се изравниха и „сивите“дилъри помогнаха за това: те също не отшумяват. Между другото, днес Екатеринбург, Нижни Новгород и Ростов са сред лидерите по продажби от 17 регионални дилъри на Volkswagen. Цените там са "Москва" (в столицата, където е най-жестоката конкуренция, дилърите поддържат най-ниските цени).

Но ЗАО "Автотор", която събира автомобили на KIA в Русия, определи еднакви цени за централния склад; дилърите имат право да добавят само транспортни разходи. Очевидно това не е чак толкова лошо, ако се съди по растежа на продажбите на автомобили на KIA и броя на дилърите в регионите (37!).

Но все пак не новите чуждестранни автомобили управляват топката в регионите, а много, много втора употреба. Да оставим Далечния Изток, където домашните коли отдавна са станали екзотика (това е отделен въпрос). Най-популярните в европейска Русия са „Фолксваген“, „Опел“и BMW със стойност „от 3 до 5“, не твърде стари, следователно не особено досадни собственици на техните чужди неразположения. По-близо до западната граница те, разбира се, са по-евтини; в допълнение, понякога цената е пряко свързана с наличието на услуга и магазин за части за дадена марка в град (регион). Що се отнася до скъпите чуждестранни автомобили, те, колкото и да е странно, в провинцията са много по-евтини, отколкото в столицата. На загуба обяснявам това явление - очевидно е по-трудно да се измъкнем с някога много скъпата, но не нова чуждестранна кола: „средната класа“, много малко в Воронеж и силна в Перм, предпочита VAZ 2110. Така че, ако за петгодишен Mitsubishi Pajero в Москва поискат почти 20 хиляди долара, тогава в Нижни Новгород и Новосибирск - малко повече от 16, седемгодишните в Москва ще струват 13, 5, в Санкт Петербург, Самара и Челябинск - 10, 5–11 хил. Долара, а 3-4-годишната Toyota Land Cruiser, която се изчислява на 24 хиляди долара в столицата, може да бъде закупена в Новосибирск за 21. Изглежда, че е по-изгодно да не отивате за употребяван „джип“до Кьолн и до Курган …

ПОДДЪРЖАМЕ ДОМАШНОТО

Мнозинството от руснаците обаче гласуват не твърде дълго рубла за местните продукти. Миналата година автопаркът на страната бе попълнен с милион нови автомобили, „направени в Русия“. Чужда кола, дори и употребявана, е по-бърза, удобна, по-надеждна, по-безопасна, но пълната липса на сервиз и резервни части за нея ще ви „подкрепи“- вие сами знаете кого.

Вторият и основен аргумент в полза на „Лада“и „Волга“- тяхната (засега) евтиност. Затова предпочитанията на руснаците са много характерни. В хода на анкетите, проведени от редакцията в редица градове в Централна Русия, се оказа, че основното качество при избора на автомобил за огромното мнозинство, разбира се, е цената. Тогава потенциалният купувач обръща внимание на такива показатели като максимална скорост (къде ще карат?), Поддържане и едва тогава - дизайн. Тогава те вече започват да мислят за рентабилност (знаят как да броят пари в провинциите!). По някакъв начин не е обичайно да се помни безопасността …

По този начин, първите места се дават универсално на автомобилите VAZ и в никакъв случай не е "десетото" семейство - при всички негови предимства, за повечето собственици в провинцията поддръжката и ремонта им е твърде скъпа. Затова дори много „нови“правят избор в полза на „усъвършенстваните“модели от предишната серия, като VAZ 2115. Волгата също е популярна.

Цените на новите автомобили в различни региони на европейската част на Русия (решихме да говорим за територията отвъд Урал) не се различават много и се определят преди всичко … от отдалечеността от Толяти и Нижни Новгород. Преди това промените в цените на GAZ и AvtoVAZ се опитваха поне да се адаптират към колебанията на пазара (те или биха намалили цените, или ще повишат цените в зависимост от търсенето). Случваше се три до четири пъти годишно. Местните дилъри реагираха на такива промени моментално, буквално през деня, но към Москва и „до самите покрайнини“вълните пристигнаха с месец или два късно. Оттук и разликата в цените между градовете, която често се използва от някои дилъри.

От миналата година фабриките провеждат планирана, по-предсказуема ценова политика. AvtoVAZ, например, повишава цените за всички модели почти всеки месец - изглежда, че е доста малко, с 40-50 долара. Но в крайна сметка моделите се оскъпяват с 300-500 долара годишно. Между другото, местните търговци на практика са лишени от възможността да влияят на цената на дребно: в автокъщите това зависи пряко от продажната цена на завода (за домашните автомобили разликата обикновено не е повече от 300-400 долара; транспортните разходи също са включени тук).

Що се отнася до пазара на употребявани руски автомобили, тук моделите VAZ са водещи. И отново, напред не са колите от семейството „десета“, а „шестицата“и „деветте“. Самият факт да станем лидер служи като своеобразен „знак за качество“: моделът е тестван във времето и няма да се провали. Затова не е изненадващо, че в първите пет - автомобили, произведени от AvtoVAZ и GAZ - макар и с архаичен дизайн, но те са познати и лесни за ремонт. Но "московчани" дори не влязоха в челната десетка - качеството им, за съжаление, отдавна е име на домакинството …

В първите години след разпадането на СССР подобен тип автомобилен бизнес процъфтява като закупуването на употребявани вътрешни коли в бившите съветски републики (Централна Азия, Прибалтика) и препродажбата им в Русия. Сега по нашите пътища рядко виждате „употребявана“Нива с транзитни номера. Границите на Руската федерация са надеждно защитени от мита, а разпространението на цените в регионите на самата страна е малко (ако, отново, не докосвате Далечния Изток; но колко са тези, които искат да се накарат по десетгодишната Волга от Благовещенск до Твер?). Да предположим, че шестгодишната „шестица“в добро състояние в почти цяла Централна Русия се оценява (в зависимост от пробег) на 1, 7–1, 9 хиляди долара, тригодишна „девет“- 3, 1–3, 3 хиляди и за GAZ 3110 1998 и в Барнаул, и във Воронеж, и в Томск искат приблизително една и съща сума - около 3 хиляди долара.

Според прогнозите на повечето регионални дилъри, ако няма шокове (като нови мита), ситуацията на автомобилния пазар (както на първичния, така и на вторичния) няма да се промени съществено. Освен ако „десетките“, които се произвеждат в „АвтоВАЗ“все повече и повече, ще се доближат до групата на лидерите и съществуването на такава марка като „Москвич“ще бъде напълно забравена в провинцията.

Препоръчано:

Нов

Път към горната светлина

И тук става въпрос за колата, която имаше толкова много надежди. Именно той трябваше да въведе компанията в елитно общество. Съдбата на спортния роудстър бе решена - да подаде оставка! Така започна пътят на компанията към най-високата автомобилна светлина … Историята на спорта Volvo, както и много други събития от живота на шведската компания, е свързана с името на един от основателите му Асар Габриелсън.

Прочетете Повече
От Калиниха до Логаника

По-добре е да напуснеш Твер рано. След час и половина ще се озовете в Бежецк и тръгнете към съседния областен център Сонково. Още 20 километра и в село Холм ви очаква незабележим завой наляво - на върха на този хълм … След няколко километра в храстите се крие пътека вдясно, към Горбовец, където красивата жена попита:

Прочетете Повече
Избор На Редактора
  • Комплект автомобили: пощенска кола
    2024

    Ами ако страстта, която искате да станете собственик на уникална кола за „бюджетните“пари? Просто трябва да го сглобите сами от автомобилния комплект

  • Инспекция на превозни средства 2012: наблюдателна площадка
    2024

    Правилата за технически преглед се променят за втори път от една година. Не е изненадващо, че възникнаха много въпроси

  • Видове зимни гуми: има контакт
    2024

    Да вземете решение за вида на зимните гуми ще помогне на Сергей Мишин

  • Luxgen: Приложение за премиум Тайван
    2024

    „Не искаме да се приспособяваме към идеята каква трябва да бъде тайванската марка, ако иска да има място в премиум сегмента. Имаме всичко, което сега да бъде считано за такова, каквото сме”, тези думи на Чао Юин, ръководител на отдела за международен бизнес в LUXGEN, прозвучаха силно. За по-малко от пет години малко известната компания обяви намерението си да застане на същото ниво не с никого, а с Lexus

  • Опростяване Йо
    2024

    Както си спомняме, проектът за E-mobile започна доста скандално: беше планирано да се изгради и предложи на клиентите хибридна кола с последователен тип хибридна трансмисия, струваща 400 000 рубли, с поддържащ композитен корпус и собствено (сухо) тегло от 700 кг. Няма да споменавам други нюанси на дизайна, обявен преди две години - те лесно се намират в многобройни бележки, разпръснати в Интернет

  • Избираме всъдеход на цена до 750 хиляди рубли
    2024

    През последните три месеца обхвата на най-достъпните автомобили с задвижване на четирите колела леко се разшири. И все пак има причина за тъгата - в навечерието на сезона много старожили забележимо поскъпнаха

Най-добрите мнения за седмицата
Популярни за деня