Logo bg.rotaautoservice.com
Категория: Нови коли

Фокус на руски: прогноза за утре

2024

Видео: Фокус на руски: прогноза за утре

Видео: Фокус на руски: прогноза за утре
Видео: 14 фокусов и трюков, чтобы удивить друзей 2024, Март
Фокус на руски: прогноза за утре
Фокус на руски: прогноза за утре
Anonim

ИКОНОМИКА

„Фокус“В РУСИЯ: ПРОГНОЗА ЗА УЧАСТИЕ

В РАЙОН ЛЕНИНГРАД започна производството на автомобили „FORD”

ТЕКСТ / ИГОР МОРГАРЕТТО

Официално първият „Фокус“със знака „Произведено в Русия“ще излезе от сборната линия едва през април. По този повод, разбира се, ще има голям прием за официални лица и представители на медиите, вероятно ще има фойерверки. Но днес, няколко месеца преди празника, всичко, което се прави зад оградата на новото предприятие, е заобиколено от най-стриктната тайна. Това е обичайно на Запад сред реномирани производствени компании. Все пак наистина искам да знам - какво става там?

"ПРОЗОР ЗА ЕВРОПА"

Когато в началото на 90-те, на вълната от промени, Ленинград отново се превърна в Санкт Петербург, регионът неочаквано реши да запази старото име за всички. Опитайте да кажете: „Санкт Петербург е столица на Ленинградска област“- неволно се усмихвате. Но не всички се усмихват, когато градът на Нева сега е представен като своеобразен предшественик на Русия в Европа, а регионът е почти крепост на консерватизма. Слава богу, че не е така. Именно в региона преди няколко години беше приет пакет от закони за защита на чуждестранните инвестиции, почти най-прогресивният в страната. За три години Caterpillar, Philip Morris, Kraft Foods и други откриват своите предприятия тук. И сега ето Форд …

От покрайнините на Санкт Петербург до Всеволожск само на 24 км. Пътят изобщо не е лош, само няколко кръстовища развалят всичко - лесно можете да „закачите“на всеки от тях. Но ако имате късмет, след двадесет минути ще се озовете в нашия обикновен град с паметник на Ленин на централния площад. Целта на пътуването дори не е градът, а малкото село Щеглово: няколко хитри къщи са съседни на дългите тъмни сгради на завода в Руски дизел, където те продължават да нитят нещо в защита.

През последните години апетитите на отбранителната индустрия бяха значително намалени и от лятото на 1999 г. една от сградите на фабриката беше отдадена под наем на Ford Motor Company. Размерите на „хангара“, както сградата се нарича тук, са доста големи - повече от 50 000 м2 (и дори 30 хектара земя!). Разполага с три работилници - заваряване, боядисване и финален монтаж. Готови са административни, битови, складови помещения, душове, трапезария, функционира медицинско отделение.

Три дузини каросерии (хечбек, седан, комби) с различна степен на сглобяване „вървят” напред-назад по конвейера. Те пристигнаха от Испания и Германия в края на есента и сега работят върху технологични операции. Според плановете, още през февруари в завода ще започне сглобяването на партидата за предварително производство - преди края на първото тримесечие трябва да се подготви първата промишлена партида - 300 автомобила. Те няма да влязат в продажба: някои ще отидат за тестове, други за сертифициране. И само когато бъдат получени всички необходими документи (вероятно до май), руските „Форди“ще отидат при руските дилъри. Подобно растение е единственото не само в ОНД, но и в Източна Европа, но засега неговите продукти ще се продават само в Русия. Изчислението е на нашия пазар и оптимизмът на мениджърите не е неоснователен: за 11 месеца на 2001 г. официално продадохме 3719 нови „Форди“, от които Фокусът, естествено, е лидер.

Тази година около сборната линия във Всеволожск трябва да тръгнат около 5 хиляди коли. Колко ще струват? Тук ръководителите на завода и служителите на представителството на Ford в Русия единодушно мълчат. Независимо от това, можете да го изчислите сами. Ако днес автомобил в „базовата“конфигурация (1.6 литров двигател, сервоуправление, въздушна възглавница, централно заключване) струва около 14 хиляди долара, тогава автомобил, сглобен в Русия, ще бъде много по-евтин. И ако разширите производството до планираните 25 хиляди годишно и намерите вътрешни доставчици на компоненти?..

Това, между другото, е най-голямата уловка. Днес едно от най-важните звена на Ford Motor Company в Русия е отделът за локализация. Двадесет и пет служители в Ленинградска област и други региони на страната търсят доставчици на компоненти. Досега са наречени две: фабриката за стъкло Bor (ще произвежда странични прозорци) и компанията Elast-Technology, където ще правят килими и калници.

Преди да влязат в списъка на официалните партньори на Ford, руските предприятия и техните продукти преминаха строги проверки. Дори злощастните килими трябваше да бъдат направени конструктивни промени по искане на инженерите на Ford, например, за да се "увеличат" страните, за да не се развали купчината на кабината. Обърнете внимание, че съществена роля изигра фактът, че Заводът Борски получи сертификат ISO 9001, а компанията Elast-Technology се подлага на тази процедура.

Всъщност има много хора, които искат да си сътрудничат с именитата западна компания. Но изискванията на Ford са изключително строги - както по отношение на външния вид, материалите, безопасността, екологичността, така и времето за доставка. А също и на хора, които са длъжни да спазват всички тези изисквания.

РАМКИ РЕШИВАТ ВСИЧКО

Новите автомобили все още не са излезли от фабричните порти, но всяка сутрин в 8.40 започва смяна. Те идват от Всеволожск и Санкт Петербург в специални автобуси, обличат се като един в маркови сини гащеризони и каски (да, да, необходимо е - инсталационните работи все още не са приключили!) И отиват на работните си места.

Днес във фабриката работят 350 души; две трети са жители на Всеволожск. Качването на Ford е престижно, но не и лесно: конкурс за всяко работно място. Те отчитат възрастта, професионалните умения, личните качества, желанието да работят във Ford. Разбира се, те правят справки за всеки кандидат: къде е работил, защо е напуснал … С една дума, да си вземете синя гащеризон на компания (и се носи слух, че е една от най-високите заплати в региона) в никакъв случай не е лесно. Не само това, няма значение кой сте били преди, все още трябва да се научите.

Това лято Ford преобразува една от сградите на селскостопански колеж във Всеволожск (270 000 долара са инвестирани в ремонт на сгради, оборудване и библиотека) и откри собствен център за обучение. Всеки служител преминава практика тук (на западния начин това се нарича "обучение") - от 5 дни до 4 седмици. Урокът се преподава от преподаватели в колежи, специалисти на фабриката във Всеволожск и други европейски предприятия на Ford. Магистри, ръководители на звена преминават обучение в европейски заводи.

Само 13 от 350-те служители на Ford Motor Company CJSC са чужденци, но според изпълнителния директор Мъри Гилбърт в крайна сметка ще има двама от тях. Останалите ще бъдат заменени от руски специалисти, които досега се считат за студенти. Кажете, от главния мениджър по качество (според нас - шефът на отдела за контрол на качеството) Швед Андерсен (8 години в отдела за качество на Volvo не е шега!) Колегата му Валери Николски просто не върви и на крачка - до пускането има много малко време, т.е. а също и изучаване и изучаване …

Дори ако никой от нашия Фокус не работи по руски пътища, но животът вече се е променил в един малък град. Построен е нов път, колегията се ремонтира, всеки ден по улиците на Всеволожск излизат няколко нови „транзита“- те обслужват училища, детски градини, болници. Основното е, че мнозина имат цел в живота - да го свържат с ново растение. Четирима студенти от Всеволожск учат в университетите в Санкт Петербург с регистрирани стипендии "Форд"; през новата година обещават, че ще има още.

Много от всичко това? Не е достатъчно? Трудно е да се каже … За малък руски град - много. За да оценим мащаба на Русия, остава да изчакаме доста. След една година ще видим как ще се промени животът на автомобилите в Русия, когато на пътищата му се появят съвременни „трикове“на достъпна цена.

PS Както знаем, има техническа възможност за увеличаване на капацитета на централата до 100 хиляди годишно - със сравнително малки финансови инвестиции. С това развитие цената на руския автомобил Ford е почти равна на цената на първата десетка. Но нека не изпреварваме себе си.

Препоръчано:

Нов

Renault Logan Stepway: 5 плюса и 2 функции, с които да свикнете

Поредният крос-седан навлиза на руския пазар. В рядка форма фактор сега играе Renault Logan Stepway. Той има всички предимства на обичайния Logan, но той се сдоби и с нови

Прочетете Повече
Колко дълго ще продължи моята Solaris без MOT?

Преди седем години „сладка двойка“- Hyundai Solaris и Kia Rio нахлу на вътрешния пазар на автомобили. Съществуват легенди за надеждността на автомобила. В статията се знае дали е мит или не

Прочетете Повече
Трябва ли да премина към 92-ра? Експеримент ZR

Експертите от статията провериха как се променят характеристиките на автомобила при използване на различни видове бензин - AI-92 (приемливо), AI-95 (препоръчително) и скъп AI-100. Присъда: в резервоари с машини със структурно прости двигатели, за които производителят позволява използването на AI-92, е необходимо да се излее

Прочетете Повече
Избор На Редактора
Най-добрите мнения за седмицата
Популярни за деня