Anonim

/ СИЛОВИ ДОСТАВКИ

НАУКАТА ДА НАТРЕБИТЕ

ЗА ИЗБОР, РАБОТА И ПОДДРЪЖКА НА БАТЕРИИ. СТАНОВИЩЕ НА СПЕЦИАЛИСТА

ТЕКСТ / ВЛАДИМИР ЯГНЯТИНСКИ, K.T.N.

За да изберете правилната нова батерия, има два начина: да се доверите напълно на „експерта“ и без да поглеждате назад или да разчитате на собствените си знания. За тези, които харесват втория начин, е предвидено всичко по-долу.

КАКВО СТАНДАРТИТЕ ГОВОРЯТ

Първо трябва да определите капацитета и полярността на батерията, като не забравяте за тока на разреждане. Колкото по-висок е, толкова по-добри са стартовите свойства на батерията, което е особено важно през зимата. Въпреки това, сравнявайки токовете, наречени от производителите, трябва да се помни, че те могат да бъдат обозначени в два различни стандарта. Руските GOST 959–91 и немските DIN 43539 (част 2) указват разрядния ток при температура минус 18 ° C, когато напрежението в 30-тата секунда на разряда не е по-ниско от 9 V. Индикаторите на американския стандарт - SAE J537 и на новия стандарт на ЕС EN се наричат. студен ток за превъртане и се определят като ток, при който напрежението на 30-ата секунда (SAE) или на 10-та секунда (EN) на разряда няма да бъде по-ниско от 7, 2 и 7, 5 V. Батерията с размер на стандартна батерия "Zhiguli" не може да има разряден ток съгласно GOST или DIN по-голям от 275 - 300 A. Следователно надписът 400 - 430 A означава, че токът е определен според SAE или EN.

Отношението на тока на студено превъртане към тока на разреждане съгласно GOST за съвременните батерии е 1, 6–1, 7. От 01.01.2002 г. в Русия ще влезе в сила нов стандарт, според който токът за студено превъртане според EN ще бъде посочен и за домашни батерии.

КАКВИ СА БАТЕРИИТЕ?

Новите батерии, както знаете, произвеждат два вида: сухо заредени или пълни и заредени. Не се разрешава производството и продажбата на незаредени батерии. Напълнените и заредени са готови за употреба веднага след производството, но тъй като отнема известно време за продажба, препоръчително е да ги презаредите преди употреба. Срокът на годност на наводнените батерии обикновено е ограничен и в зависимост от използваните сплави варира от 6 (за сплави с ниска антимона) до 18 (за калций) месеца без загуба на общ ресурс. Сухите заредени батерии са проектирани за по-дълго съхранение - от 3 до 5 години. Освен това, през първата година след производството такива батерии трябва да отговарят на определени изисквания за характеристиките на разреждане, отстранени 20 минути след като са напълнени с електролит без презареждане. След една година вече се изисква презареждане. Като цяло се препоръчва да презаредите всяка батерия, преди да я инсталирате на автомобил за по-добро първоначално състояние на батерията и да удължите живота й.

НАПРАВЕТЕ „ПАРАЖ“

Възможно ли е да използвате батерия с по-голям капацитет от "родната"? Генераторът ще се справи с зареждането на всяка батерия, ако дълбочината на нейното разреждане е малка. Друго нещо е, ако по някаква причина тя е „седнала“ старателно - в този случай тя трябва да се зарежда от външен източник, особено ако батерията е „по-голяма“ от обикновената. За тези цели се произвеждат устройства, които реализират заряд с постоянен ток, постоянно напрежение или комбиниран заряд.

По правило постоянен ток се произвежда при ток, равен на 0, 1 от номиналния капацитет на батерията. Критерият за края на заряда може да бъде постоянството на плътността на електролита и постоянството на напрежението в клемите на акумулатора през последните 2-3 часа зареждане. Крайната плътност на електролита за средната лента е 1.26–1.28 g / cm3. За съвременните батерии е важно напрежението в края на зареждането да е поне 16, 0-16, 4 V.

Зарядно с постоянно напрежение, като комбинирано, обикновено се осъществява в автоматични зарядни устройства. Този режим е препоръчителен за батерии без запушалки, за да се долива с дестилирана вода. Процесът на зареждане в този случай е по-дълъг, отколкото с постоянен ток, но малък ток не води до интензивно "кипене" на електролита.

Комбинираното зареждане се състои от два етапа. В първия момент зарядът на батерията от 50-60% се осъществява в принудителен режим при постоянно напрежение, докато при крайния става ток, равен на 0, 05 от капацитет.

Какво да кажем за напълно безплатни батерии? Условието е електрическото оборудване на вашия автомобил да е в добро състояние! Напрежението в клемите на акумулатора при работещ двигател е 13.9-14.1 V; ако тя е по-ниска, тогава степента на зареждане на батерията няма да гарантира надеждно стартиране на студен двигател. В допълнение, дългосрочната работа на акумулаторна батерия ще доведе до повишено сулфатиране на електродите и ще намали работата му. А при температури под минус 25 ° C, батерия, разредена от повече от половината, може просто да замръзне. В случай на презареждане, водата се разлага. В този случай отделеният на положителната плоча кислород ускорява корозиращата решетка. Освен това нивото на електролита намалява и плътността му се увеличава, което също намалява живота на батерията, накрая горните краища на плочите са изложени и под капака се натрупва голям обем взривна смес.

Съвременните батерии без поддръжка са по-устойчиви на презареждане от традиционните батерии. Освен това, колкото по-малко сурма се съдържа в сплавта, толкова по-добре батериите „понасят“ високото напрежение.

ИЗТЪКВА МАЛКА ТЕОРИЯ