Anonim

УРЕДИ

/ В СВЕТА НА ДВИГАТЕЛИТЕ

RUBRIC LEADS / MIKHAIL GZOVSKY

"Пежо 307"

Миналата година беше най-успешната в историята на компанията: тя успя да продаде около 1, 7 милиона автомобила и лекотоварни автомобили. Голям залог беше направен на модела 307, който стана една от най-ярките премиери на тази година.

Новакът има котешки вид, типичен за най-новите модели Peugeot 206 и 607, доминиран от предно стъкло, плавно превръщащо се в качулката, големи наклонени фарове и оригинални задни светлини. Впечатляващият дизайн изобщо не навреди на функционалността: с дължина от 4200 мм „триста и седмата“ има значително по-голямо междуосие - 2610 мм от това на конкурентите си. Тази функция се оценява предимно от задните пътници, които могат да се настанят доста удобно.

През годините автомобилите на Peugeot печелят репутация на превозни средства с отлично управление. Комбинацията от твърдо тяло, окачвания на Макферсън, дискови спирачки с антиблокиращи спирачки и усилвател на есесистичния пробив дава основание да се смята, че Peugeot 307 ще бъде един от тях. В основната версия той има 1, 6-литров двигател със 110 конски сили, който наскоро дебютира на кабриолета 206CC. В допълнение към него, в гамата има само един бензинов 2-литров агрегат с вместимост 138 литра. а. и дизелов Common Rail с 90 конски сили. В следващите месеци Peugeot обещава да пусне още няколко модификации: с нови двигатели, система за стабилизиране на ESP и контрол на сцеплението с ASR, както и автоматична трансмисия Tiptronic с възможност за ръчно изместване.

Дните, в които въздушните възглавници бяха поставени само за скъпи модели от бизнес класа, също са нещо от миналото - в Peugeot 307 има шест от тях! В допълнение към вече познатите предни, тук са инсталирани странични и дори новообразувани „завеси на прозорци“. Ако се задейства поне една от възглавниците, навигационната система автоматично ще се свърже с аварийния диспечер и ще докладва координатите на автомобила.