КЛУБ ЗА ВЕНТИЛИАРИ ЗА КОЛИ
/ ЛИКБЕЗ
КАКВО ОБУВКА ОБУВКИТЕ?
ЗАЩО ТРЯБВА ДА НЕ СЕГА
ТЕКСТ / ИГОР МИХЕЕВ
За да свалят капака на газоразпределителния механизъм на Нива - не като на Жигули - те пострадаха … Но когато го махнаха, разбраха: не напразно! Веригата висеше неестествено, напълно разхлабена - къде може бедният успокояващ човек да се справи с нея! И когато стигнаха до обтегача, тогава въпросите сякаш изчезнаха: ето го, виновникът! Носещата платформа, разбивайки точките на заваряване, се откъсна от обувката (виж снимката) - сега има "пролука" между нея и буталото … 25 мм!
Най-общо казано, унищожаването на обувката на обтегача на веригата в двигателите на Zhiguli не е нищо ново. Но през последните години в нашия опит е имало повече такива случаи. Мнозина смятат, че причината е лошото качество на контактно заваряване на опорната платформа с обувката. Но само заваряването винаги ли е виновно?
Верижното задвижване има своите (неприятни!) Характеристики. От една страна, веригата, състояща се от връзки и панти между тях, е много гъвкава - и това дори надминава колана за синхронизация. От друга страна, верижното предаване (такова е неговото естество), дори когато е в перфектно състояние, работи с вибрации, причинени от взаимодействието на връзките със зъбите. Пантите и връзките се износват поради различни причини неравномерно, така че дори добре опъната верига прехвърля въртящия момент към разпределителния вал неравномерно. Но тези фактори, усложняващи работата на веригата, не са ограничени.
Да се обърнем към фиг. 1. Отляво е диаграма на диаграмата на времето на вентила на двигателя VAZ 2121 3. Отвореното положение на клапана (всмукателен и изпускателен) съответства на ъгъл на въртене на коляновия вал 232 °. Точки A и B отбелязват неговите позиции, при които пружинните клапани се компресират с максимална сила.
А отдясно е диаграма на силите, действащи върху пружините за 1-ви, 2-ри, 3-ти и 4-ти цилиндър. По-долу е общата картина. Силите във веригата, задвижващи разпределителния вал, пулсират. Когато рокадата преминава над горната част на гърбицата, силата на сгъстената пружина вече не забавя разпределителния вал, а напротив, подпомага неговото въртене - това е подобно на спускане от хълм. Такива моменти са показани на диаграмата със стрелки. Опънатата верига не позволява зъбното колело на разпределителния вал 5 рязко да ускори въртенето (фиг. 2б), а след това рязко да забави (фиг. 2в); последните две ситуации са реализирани, ако веригата не е опъната и амортисьорът 6, както обикновено в този случай, е счупен.
Между другото, в това състояние веригата може да прескача зъбите на зъбното колело. Какво това заплашва, едва ли е необходимо да се обяснява отново. Тук ремонтът вероятно няма да се ограничи до подмяна на обтегача, обувката и амортисьора. Но всички неприятности започват с лошо работещ обтегач, който многократно се споменава на страниците на списанието. Ако веригата е разхлабена, след това четири пъти в два оборота на коляновия вал завива колкото е възможно повече и след това се разтяга с едно щракване, удряйки обувката и амортисьора. И ако работата на капризната „машина“се съмнява - дръпнете веригата на ръка, без да разчитате на този механизъм! (Както е описано в ЗР, 1999, № 7, стр. 127.)
Фиг. 1. Диаграма на вентила (a) и силите в пружините на клапана (b).