КЛУБ НА ВЕНТИЛИАРИТЕ
технология
ВЪЗСТАНОВЯВАНЕ НА ТЕМИ
Цилиндровата глава, повредена от корозия, картера на съединителя, обърнат с камък, или изтичащ радиатор на климатика, вече могат да бъдат поправени за минути, като се използва уникална инсталация за отлагане на метали във въздуха.
Анатолий СУХОВ
В началото на 90-те години, когато руската икономика се разпадаше пред очите ни, група физици от Обнинск край Москва решават да докажат, че науката не е бедняк на верандата на държавата и е в състояние не само да оцелее в пазарните условия, но и да се развива и да печели.
В началото на 80-те учените от Новосибирск откриха интересно явление: ако частици от метал с размер 5-50 микрона се ускорят до скорост 500-600 м / с (скоростта на звука във въздуха е 330 м / с), тогава, когато се сблъскат с метална плоча, те се придържат към нея образувайки трайно покритие. Това е подобно на изстрелването на микроскопични куршуми, разпространяващи се по мишена, като масло върху сандвич. Нещата обаче не надхвърлиха лабораторните експерименти: нямаше какво да се мисли за практическото приложение на откритието с тънки и тромави експериментални съоръжения.
Obnintsy, оценявайки перспективите на метода, реши да приложи теорията на практика и да създаде индустриална инсталация. Трябваше да проектираме от нулата и да правим поръчки за части частно в предприятията за отбрана на града. Днес технологията на Центъра за прахово пръскане в Обнински вече се използва от ракетни установки (конструкторско бюро Salyut) и ядрени специалисти (АЕЦ Смоленск). В света все още няма аналози на Dimetu - както учените нарекоха инсталацията им. Вече е патентован в САЩ, Европа, Китай. Daimler-Chrysler също се заинтересува от него, покани разработчици във фабриката му за демонстрация. Как е подреден апаратът и какви са предимствата на новия метод?
Една от основните детайли на инсталацията е дюзата Laval, която ускорява газовия поток до свръхзвукови скорости (същите, само големи размери, са монтирани на ракетни двигатели). За да намалим разходите за консумативи и да направим инсталацията универсална, решихме да се откажем от удобните в употреба, но скъпи инертни газове в полза на сгъстен въздух от конвенционален компресор, развиващ 6 atm при дебит 0, 3 mz / min. На входа на дюзата червена гореща спирала загрява въздуха до около 700 ° C, в противен случай тя не може да се разпръсне до необходимите 500–600 m / s. Дюзата и нагревателният елемент се комбинират в пръскачка, която операторът държи в ръката си. Не можете да изгорите - термичната защита е подобна на тази, инсталирана на "Buran". Металният прах се излива в специална захранваща машина с вибратор, откъдето се подава през маркуч до изхода на дюзата и се отвежда от поток въздух. Предвидени са регулиране на режима на пръскане и многостепенна защита (напрежения, напрежение на компресора и др.).
Какво може да се напръска? Това е главно алуминий, цинк, мед, месинг. Нанесете върху всякакви метали и сплави, стъкло, керамика, камък. Материалите, които са „несвързани“по традиционните методи, се комбинират - например стомана и алуминий, алуминий и мед, а якостта на опън е много висока - 5–10 kgf / mm2. Дебелината на покритието е практически неограничена и може да бъде сантиметра, а порьозността не надвишава 5%. Тя може да бъде заточена, пробита, фрезована. Тази структура се постига благодарение на керамичните добавки към основния прах. Те не харчат кинетичната си енергия за топене, но при удара я отдават на метала, „коват“и го уплътняват.
Новият метод има много предимства. Покритието се нанася буквално "на коляното", при стайна температура, на открито. Не са необходими нито скъпи вакуумни камери, нито отопляеми вани за стопяване, нито високо напрежение. Не се изисква старателна подготовка на частите. "Dimet" ви позволява да нанасяте метал върху мазни, боядисани, дори леко ръждясали повърхности или върху непочистена заварка - всичко, което е излишно, просто се измества от високоскоростен поток. Възможно е да се ограничите само до почистване на повърхността (без покритие) чрез подаване на чист абразив към дюзата вместо метален прах.
Едно от основните предимства на метода е незначителното нагряване на частите (повърхностната температура не надвишава 100-150 ° С). Така че, няма деформации, свързани с прегряване, закаляване на стоманата. В допълнение, ремонтираната част е практически невъзможна да се развали (стопи или изгори, както по време на заваряване): новият метал просто се „натрупва“отгоре и излишъкът му след това може да бъде отстранен чрез машинна обработка. Въпреки това, с определено умение, последващата обработка е сведена до минимум - методът ви позволява да нанесете покритието точно върху третираната зона, без да "запрашите" съседните области.
Основният недостатък на този метод е, че той не може да бъде достигнат до усамотен поток от прах; оптималното положение на пистолета за пръскане е перпендикулярно на обработваната повърхност на разстояние 5–20 mm. Работата под остър ъгъл (например при възстановяване на отвор за свещ в цилиндровата глава) изисква умения (както при обикновената боядисване на емайла). Друг недостатък, свързан с използването на сгъстен въздух като носител, е невъзможността да се нанасят железни покрития. Въпреки това, често това не е необходимо: счупена стоманена тръба може да бъде запечатана с алуминий, а спукан чугунен блок от цилиндър с мед. Нека разгледаме по-подробно какво и как е възможно да ремонтирате Dimet в автомобил.
Един от най-обещаващите компоненти за ремонт е радиаторът на автомобилен климатик (кондензатор). По правило той се намира пред радиатора на охладителната система, така че цялата сол и камъни отиват при него. Солта бързо се изяжда през тънките стени на епруветките. Запояването рядко помага (не е възможно да изберете правилната спойка, напълно почистете повърхността от продукти от корозия), лепилата са ненадеждни, а заваряването е напълно безполезно. Възстановяването на спрея отнема само няколко минути (няма нужда да почиствате повърхността) и пластирът вероятно ще надживее самата тръба.
Много проблеми се причиняват от главите на цилиндрите на по-старите автомобили. Разбира се, повечето собственици на домашни коли дори не биха помислили да възстановят „пропуските“между охладителните канали - по-лесно е да си купите нова глава. Но ако чужд автомобил с рядък двигател или дори истински антики, цената на нова част с доставка може да стане сравнима с цената на автомобил. Това е мястото, където Dimet е удобен - може би по време на ремонта дори няма да ви се наложи да спукате клапаните и цената на консумативите няма да надвишава долар.
След като донесоха алуминиев картер от някакъв джип с две огромни дупки - майсторите на магьосниците се опитаха да заварят пукнатини след удара и изгориха „крилатия метал“. След няколко минути раната заздравя, остава да ходи по наждачка - и частта е като нова.
Всички знаят, че заваръчната работа на автомобил винаги е нежелателна: почти невъзможно е надеждно да се защити мястото за заваряване от корозия. Поцинковането на заваръчния шев след ремонта не е проблем с Dimet, още повече, че не е необходимо да почиствате шева, а цинкът може да се нанася колкото искате (1 кг прах струва 7-10 долара).
Всеки може лесно да работи с инсталацията и след тренировка можете да създадете много сложно облекчение. Ако напръскате пистолета равномерно, получавате равномерно матово покритие, спрете го - сталагмитът расте - това не е боя, която се страхува от капки.
Вероятно след среща с "Димет" мнозина ще си помислят: възможно ли е те да заменят заваряването? Частите не се нагряват, не можете да откъснете покритието от основния метал с длето … Но разработчиците предупреждават, че заваряването все още е много по-силно, особено при счупване, затова при свързване на натоварени части това трябва да се помни.
Днес в Обнинск произвеждат специална преносима инсталация за ремонт на автомобили "Dimet-402", захранвана от 220 V мрежа (консумация на енергия 2, 2 kW) на цена от 2 300-3 000 долара, в зависимост от конфигурацията (компресорът не е включен). Въпреки че защо само за ремонт на автомобили? Били ли сте някога рисували метал върху стъкло?
Ето как изглежда преносимата инсталация "Dimet-402": 1 - пистолет за пръскане; 2 - хранилки; 3 - регулатор на налягането и сепаратор на влага; 4 - режим на пръскане на контролния блок.
Възможности на „Dimet: защита на заваръчните шевове и тяхното уплътняване, пръскане на покрития с голяма дебелина, покритие с помощта на трафарет, метализация на стъкло.
1. Ремонтирана скоростна кутия (лек метал - напръскана).
2. Възстановете херметичността на кондензатора.