Logo bg.rotaautoservice.com
Категория: Тест драйв

Девет кръга в кутиите

2024
Девет кръга в кутиите
Девет кръга в кутиите
Anonim

КЛУБ НА ВЕНТИЛИАРИТЕ

Тест ремонт

Девет кръга в кутии

Коя домашна кола се поддържа по-лесно? Времето ще покаже …

Сергей КАНУННИКОВ, Максим САЧКОВ, Антон ЧУКИН

Една събота сутрин четирима се срещнаха на второто ниво на многоетажен топъл гараж. Докато те се поздравяват, отключват кутиите, майсторски обикалят колите си, нека ви запозная с тях. Новакът адвокат е собственик на „Шестицата“. Командирът на дирижабъла в свободното си време пилотира Святогор, разбира се, с двигателя на предприятието на авиационната индустрия - UZAM-3317. Системният инженер закупи усъвършенствана (в електрониката) инжекция „десет“- модел 21102. Накрая капитанът на полицията, началникът на отдела „клане“, израства с бащата „Волга“(„двадесет и първи“) на собствения си GAZ 3110 (с инжекционен двигател ZMZ- 406).

Какво събра толкова различни хора, които притежават такива различни коли? Обичайните съботни грижи, чието име е Поддръжка. Автомобилите на нашите герои са на същата възраст и пробег, на скоростомери - около 60 хиляди километра. След като си поговорихме няколко минути в коридора, „монтьорът през уикенда“спори: кой би бил най-бързият да изпълни задачата (работата беше същата) и първият, който определи масата за приятели - по отношение на успешното приключване на поддръжката и наближаването на 23 февруари. Всички отидоха в ямите … Започнете!

Кръг първи: смяна на двигателното масло. Пилотът вече върти пробка за източване и се наведе над мотора от Уфа на своя Святогор. Трима от неговите съперници са принудени да легнат под колите … обаче собственикът на "десетката", въпреки че инженерът, също реши да опита да преодолее тапата отгоре. С някои големи затруднения той успява и тесен поток масло удари … в аеродинамичния щит под двигателя. Собственикът на Волга се измъчва повече от другите: можете да разглобите филтъра само на 406-ия мотор отдолу.

Докато последните капки от „минното дело“попадат в кутии и басейни, нека да насочим погледа си към нашите четирима: пилотът успя да извърши операцията най-точно, полицаят се измъкна най-много от работата, „десетте“замърсиха пода. Независимо от това, никой не остана по-назад: автомобилистите сипват прясно масло почти едновременно и отбелязваме резултата от първия половин час: равенство (вижте напредъка на участниците в класацията).

Втори кръг: подмяна на въздушни и горивни филтри. Първият беше обработен синхронно. Собствениците на карбураторните машини бързо се справиха с втората: всичко е дело, разхлабете и затегнете двете скоби на горивната линия. Техните съперници се нуждаеха от освобождаване на налягането в горивната линия и дори да бръснат с прикрепването на корпусите на филтъра към телата. Инженерът трябваше да използва крика, да се гмурне под корема на своята „дузина“(филтърът се намира в близост до резервоара) и да влезе в битката с „смачканите“гайки на горивната линия с ключове в ръце.

Трети кръг: подмяна на свещи. Детективът загуби ценните минути, спечелени от собственика на „сто и второ“: да държи дълъг ключ в дълбоки кладенци, легнал на крилото си с корема, не е много удобно. И на двата VAZ операция със свещ не създава проблеми. Пилотът на Святогор беше малко зад феновете на автомобилите VAZ: в UZAMs свещите се криеха в вдлъбнатините.

Четвърти кръг: настройка на клапана, свързана поддръжка на задвижването на времето и ревизия на запалването едновременно. Най-дългата експлоатация за всички … с изключение на собственика на Волга, чийто двигател се регулира сам. Боксът на капитана е празник, а троицата лепи пот по лицето му.

На първия етап - регулиране на задвижването на разпределителния вал - този, който попадна в "топ десет", е малко по-назад: той се забавя от умело прикрепения пластмасов капак на зъбния ремък и го издърпайте по-дълго от веригата. Предимството на съперниците бързо се разтопява при демонтиране на капака на клапана, завинтено на "Лада" и "Святогор" с осем и седем гайки, на "топ десет" - само две. Пилотът се справя с клапаните най-бързо - при отворения UZAM механизмът е в пълен изглед, не е необходимо да броите зъбите на зъбното колело, просто настройте гърбицата на разпределителния вал и го настройте на здравето. Четвърт час зад адвоката, който работеше „на сляпо“; почти същото време, което тази процедура отнема вентилатор на електрониката. Но не е необходимо да регулирате запалването и можете да се присъедините към наследствения "Волгар".

В "Светогор" дистрибутор достави проблеми - запасът от време, спечелен на клапаните, е намален. На бензиностанцията, за да получат достъп до контактите на прекъсвача, предпочитат да свалят предната облицовка, но нашият пилот успя да стигне до тях изпод капака. Въпреки това собственикът на „Лада“се справя с тази работа по-бързо. Обяд!

Пети кръг: работа отдолу. Чувствайки се мрачни, съперниците премахват предните колела … Трябва да сменим спирачните накладки, да проверим едновременно пантите и рамото на окачването (хаха, сега някой ще направи екструдирането), затегнете лагерите на колелата на автомобилите със задно задвижване.

Щастливите собственици на VAZ 2110 2 и Svyatora бяха първите, които се изравниха с подложките. Лекото изоставане на Волга може да се обясни с „допълнителния“болт на петото колело. Но другарят с "шаха" нещо се бави. Е, да, не беше възможно да се чукат пръстите на подложките от първия път …

След като издърпате и разтърсите лостовете, стабилизаторите, сцеплението и се уверите, че все още няма криминални отклонения и с преградата на окачването можете да изчакате до лятото, трима съперници се преместват на друго колело. А капитанът е въоръжен със спринцовка и лежи под колата.

След като приключи с диагностиката на окачването, командирът на самолета и началникът на компютрите са готови за следващия етап на състезанието, а представителите на правоприлагащите органи и органите на реда пристъпват само към последната операция на петия кръг - регулиране на лагерите на предните главини. Инсталирайки нови гайки, те постигат лесно въртене на колелата - и харчат 20 минути повече от своите другари. Поради екструдирането общата пропаст между Волга и останалата част се стеснява.

Шестият кръг всъщност е част от петия, но поради съществуващите характеристики на машините, ще разгледаме предстоящата работа отделно. И така, владеейки монтиране, и четиримата съперници намериха забележим заден ход в десния волан.

Въздишайки тежко, собственикът на „Шестката” отвинтва и отвинтва гайката. Той стисна сцеплението с опора на гумите (природата не го лиши от силни точки), нанесе няколко силни удара с чук (рецептата „На волана“!) И сцеплението беше освободено. Като извади върха от регулиращия съединител, служителят на Темида преброи броя на оборотите, за да не нарушава твърде много ъгъла на пръста и да забави посещението в сервиза.

Операциите са много подобни на „сто и секунда“, а инженерът по електроника е прекарал приблизително същото време.

Пилотът, който не се довери твърде много на пазарните резервни части, реши да не се променя, а да подреди върха - това е възможно в Svyatore. Пилотът не спести време, но спечели увереност в качеството на монтажа и смазването на пантата …

Дизайнът на Волга позволи на бъдещия майор да отложи ремонта. Извади щифта отдолу, въоръжи се с мощна отвертка и затегна щепсела с резба, избирайки игра. Разбира се, такава операция е временна мярка, но в момента кормилният трапец не може да бъде подреден.

Седми кръг: регулиране на кормилната предавка. 20 минути - и адвокатът клати колелото за последен път, пресичайки финалната линия. А какво ще кажете за собствениците на автомобили с предно предаване? Те, разчитайки на надеждността и стабилността на механизмите на багажника и зъбното колело, напълно пренебрегват тази операция, особено след като VAZ, например, не препоръчва извършването й независимо. Изглежда, че не чука - и добре. Ръководителят на отдела за „клане“избра за дълго време „червея“във „Волга“- достъпът до механизма беше болезнено неудобен. Или от крилото, посягащо към него, или отгоре …

Осми кръг: регулиране на ръчната спирачка. Усещайки, че краят на работния ден е близо, участниците в състезанието бързо обръщат дръжките на крикове и се гмуркат под колите. Собствениците на VAZs изневеряват: те окачват само едно колело, за да уловят момента на края на настройката, когато подложките почти докоснат барабана. След като успешно се справи с „подкиселената“нишка (проникващата течност и два клавиша „13“правят чудеса), адвокатът постига надеждно спиране с трите щраквания на лоста. Инженер има дълга глава - опит, син на трудни грешки! - и лесно стигнах до неудобна гайка. И въпреки това, поради стегнатостта, той трябва да използва ключа по-дълго. В същото време хитрият пилот на Святогор завършва работата си. Пренебрегна фабричните инструкции и по примера на много собственици на московчани той регулираше само механизмите на колелата, без да докосва самия кабел. Тоест, той извади тапата от спирачния щит, завинтва гайката на зъбното колело с отвертка, докато колелото не започне да спира, леко се разхлаби … и повтори операциите на другото колело. Почти винаги това е достатъчно, за да може ръчната спирачка да се държи перфектно.

Закъснението на старата "Волга" е по-забележимо. Капитанът трябваше да направи подложки с ексцентрици (обичайно нещо за такова бягане) и след това да регулира дължината на ръчката на ръчната спирачка.

Девети кръг: регулиране на фара. Участниците се редуват до стената, боядисана с линии. На адвоката му е трудно - трябва да завърти два доста ръждясали винта на четири фара! Останалите нямат проблеми: завъртете две пластмасови агнета от вътрешната страна на всяка фара и това е всичко.

Финалът! За да определите собственика на предвидения празник, погледнете графика. Той беше освободеният инженер преди всички останали - именно той задава масата на качулката „сто и секунда“. Веднага след като успя да сложи вестник, пилот, заемащ почетно второ място, се приземява в бокса си. Около половин час по-късно, сякаш на повикване, пристига смелият капитан. И само след 40 минути, доста гладен адвокат при пълна пара лети до шумна (вече!) Кутия. Участниците празнуват завършването на ремонта, а ние коментираме резултатите.

Между лидера и аутсайдера - час и четвърт. Добра илюстрация на нивото на изграждане на „времето на Очаков“и сравнително модерно. Второто и третото място се споделят от Москвич, скорошния „шампион по поддръжка“и Волга, демонстрирайки единството и борбата на противоположностите: мъхово шаси и нов двигател.

Ако искате да изберете „машина за мързеливите“, ще трябва да вземете предвид възможни повреди, броя на възлите и честотата на поддръжка. В тези категории местата могат да бъдат разпределени по различен начин.

Препоръчано:

Нов

Път към горната светлина

И тук става въпрос за колата, която имаше толкова много надежди. Именно той трябваше да въведе компанията в елитно общество. Съдбата на спортния роудстър бе решена - да подаде оставка! Така започна пътят на компанията към най-високата автомобилна светлина … Историята на спорта Volvo, както и много други събития от живота на шведската компания, е свързана с името на един от основателите му Асар Габриелсън.

Прочетете Повече
От Калиниха до Логаника

По-добре е да напуснеш Твер рано. След час и половина ще се озовете в Бежецк и тръгнете към съседния областен център Сонково. Още 20 километра и в село Холм ви очаква незабележим завой наляво - на върха на този хълм … След няколко километра в храстите се крие пътека вдясно, към Горбовец, където красивата жена попита:

Прочетете Повече
Избор На Редактора
  • Комплект автомобили: пощенска кола
    2024

    Ами ако страстта, която искате да станете собственик на уникална кола за „бюджетните“пари? Просто трябва да го сглобите сами от автомобилния комплект

  • Инспекция на превозни средства 2012: наблюдателна площадка
    2024

    Правилата за технически преглед се променят за втори път от една година. Не е изненадващо, че възникнаха много въпроси

  • Видове зимни гуми: има контакт
    2024

    Да вземете решение за вида на зимните гуми ще помогне на Сергей Мишин

  • Luxgen: Приложение за премиум Тайван
    2024

    „Не искаме да се приспособяваме към идеята каква трябва да бъде тайванската марка, ако иска да има място в премиум сегмента. Имаме всичко, което сега да бъде считано за такова, каквото сме”, тези думи на Чао Юин, ръководител на отдела за международен бизнес в LUXGEN, прозвучаха силно. За по-малко от пет години малко известната компания обяви намерението си да застане на същото ниво не с никого, а с Lexus

  • Опростяване Йо
    2024

    Както си спомняме, проектът за E-mobile започна доста скандално: беше планирано да се изгради и предложи на клиентите хибридна кола с последователен тип хибридна трансмисия, струваща 400 000 рубли, с поддържащ композитен корпус и собствено (сухо) тегло от 700 кг. Няма да споменавам други нюанси на дизайна, обявен преди две години - те лесно се намират в многобройни бележки, разпръснати в Интернет

  • Избираме всъдеход на цена до 750 хиляди рубли
    2024

    През последните три месеца обхвата на най-достъпните автомобили с задвижване на четирите колела леко се разшири. И все пак има причина за тъгата - в навечерието на сезона много старожили забележимо поскъпнаха

Най-добрите мнения за седмицата
Популярни за деня