УРЕДИ
Unicum
"Крокодил" от брега на Нева
Занаятчиите в Русия достатъчно. Майстори на всички сделки. Той полетя с една бълха, а Астън-Мартин направи друга от Запорожец. Но ентусиастите на петербургската компания "Cayman" са страстни от изграждането на офроуд оборудване.
Игор ЛАГУТИН. Снимка на автора
Компанията е родена през 1993 г. и веднага спечели слава сред специалистите от "малката" автомобилна индустрия. Първият й опит е отворен мотоциклет с каросерия от фибростъкло (той все още работи в една от фермите на егер в Ленинградска област), след това експериментално шаси, създадено за осем месеца (!), Наречено „Черен крокодил“(ЗР, 1997, № 1). И сега неговото потомство, носещо и името на семейството на крокодилите - „Кайман“.
За три години моторното превозно средство е претърпяло значителни промени. Високоскоростният двигател VAZ 2101 1 отстъпи високомощния UMP от УАЗ с работен обем 2, 89 литра. Повишеното натоварване на трансмисията изисква други компоненти - скоростна кутия, кутия за трансфер и някои други части. Каймана получи автоматично блокиране на диференциалите между осите от бронетранспортьора, лебедка, за щастие увеличението на мощността се оказа солидно.
Новият двигател добави "влечуги" на пъргавина - той може да ускори до 120 км / ч. За да елиминираме „прозявката“с толкова висока скорост, трябваше да преработим основно предното окачване, изоставяйки напречната пружина. Като цяло всичко това може да се нарече творчески подход за решаване на дизайнерски проблеми.
„Кайман“- най-младият е добре изрязан и зашит. Цялото оформление е обмислено до най-малките детайли. Кажете, нова рамка, заварена от тръби, в допълнение към основната си задача, лесно се справя с функцията … на приемник! Странично монтиран кран е предназначен за източване на кондензат.
Макар и крокодил и земноводни, но „кайман“временно живее само на сушата. Понтонът, който според плановете на дизайнерите трябваше да се закрепва към рамката с всяко плуване, не стигаше до двора - проблемен и непрактичен. Витлото също не оправда очакванията. Но кайманът пак ще плава. Ново, напълно херметично тяло е готово и чака в криле.
Въпреки чуждото име, теренът е истински патриот. Сглобява се от части, произведени само в Русия. Тази цел беше поставена от създателите й при разработването на първата опция. Вярно, натрупаният сега опит понякога ме кара да се съмнявам в правилността на това решение. Как може спирачният маркуч да работи без отвор или скоростна кутия със сурови (не термично обработени) предавки? Редукторите от бронетранспортьора, въпреки че са отбранителни продукти, също не са без недостатъци. Тези, които ги правят, вероятно не са обидени от държавата. Какъв жалко! Всъщност, според резултатите от миналогодишното международно изложение на автомобили с задвижване на четирите колела във Франция, Каймана беше един от най-напредналите.