Logo bg.rotaautoservice.com
Категория: Тест драйв

Алфа ромео-145-2

2024

Видео: Алфа ромео-145-2

Видео: Алфа ромео-145-2
Видео: Обзор Alfa Romeo 145 1.9 JTD (Alfa Romeo 145 1.9 JTD Review) 2024, Март
Алфа ромео-145-2
Алфа ромео-145-2
Anonim

УРЕДИ

ПРЕДИ ПРЕМИЕРАТА

"АЛФА-РОМЕО-145-2"

Александър КРАСНОВ.

Авторска рисунка

Автомобили

Алфа Ромео

Външно винаги се отличаваха черти на стремеж, импулс и известна агресивност

и в същото време очарованието на "домашен приятел".

Настоящото семейство 145–146 е изключително успешно в борбата за място под слънцето в своя автомобилен пазар. Тръмп "Алфа" - динамиката на автомобила, който има гама от "бойни" двигатели, и външният вид, който не оставя безразлични истинските любители на тази марка. Но колкото и да са хубавите неща, днес трябва да помислите за предстоящата смяна …

Новият 145-и, разбира се, все още няма официален индекс, но нещо вече се знае за него. Подобно на предишната Alpha, платформата за нея ще бъде FIAT-Bravo / Brava (или Lancha Dedra / Delta), които от своя страна бяха базирани на Tipo единици. Окачването ще бъде леко преработено: тяхната геометрия ще позволи по-компактно разположение на мотора, както в напречната, така и по протежение на (противоположната) кола.

Гамата от двигатели на следващия модел вече не е тайна: три бензинови двигателя с обем 1.6, 1.8 и 2.0 литра развиват от 120 до 155 литра. а. и 1, 9-литров дизелов двигател (105 к.с.). Предвижда се също така да се монтира известният двулитров двигател с презареждане с обем 205 литра. а. - Днес може да се види по модела на GTV.

Особен спор избухна около разположението на тялото. Ръководството на компанията счита, че е нерационално да се произведат два почти независими модела (като 145-ти и 146-и). И изглежда, докато онези, които се бият за тяло с пет врати на базата на 145-ия (универсален хечбек), получават преимущество, предлагайки да свалят полу-седана от програмата. Така феновете на 145-та ще могат да избират между версии с три и пет врати на едно и също тяло.

Външността на новостта на революцията не се очаква. Много силно влияние върху нея ще има стилът на „Автомобил от 1998 г.“- „Алфа Ромео-156“- един вид много успешна сплав със специфичност „Алфа“и модерна пластмаса. Отново голяма емблема, характерно пробиване на качулката, оригинални блокови фарове и, разбира се, бърз клиновиден силует. Може да изглежда, че марката „агресия“е изчезнала под прикритието, но такива са актуалните тенденции и едва ли някой иска да върви срещу тях.

Вътре, в допълнение към увеличаването на комфорта, промените ще засегнат основно допълнително оборудване. Стандартното оборудване ще включва интегрирана навигационна система, радиотелефон, четири странични въздушни възглавници, тонирани стъкла.

Като цяло колата ще бъде по-модерна, но дали ще се превърне в „Кола на годината“? За да отговорите на този въпрос, трябва да изчакате малко, защото премиерата на новата 145-та е планирана за есента на 1999 г., в навечерието на промяната на вековете.

прекурсорите

След като придоби контролен дял в Alfa Romeo през ноември 1986 г., FIAT се държи като мъдър политик - той напусна компанията точно толкова независимост, колкото беше в състояние да пренесе през автомобилните пазари.

По това време Alfa Romeo отдавна имаше ясно определен кръг от клиенти, които харесваха спортния стил на шофиране, силния звук на изгорелите газове, двигателят „задушаваше“при повторно подаване на газ и много други, които караха минувачите да гледат назад… Компанията произвеждаше много подобни коли, но ще се съсредоточим върху непосредствените „предци“на този, за който говорим днес.

Alfa Romeo Alfacud се появява през 1971 година. Дебютът се състоя на автомобилното изложение в Торино и, както често се случваше с новите модели на компанията, наруши баланса, който до този момент се развиваше в този сектор на пазара. Доста хечбек с пет врати с ултрамодерни тогава правоъгълни фарове, задвижване на предните колела, четирицилиндров боксерски двигател привлече много фенове. Достатъчно е да се каже, че в продължение на няколко години продажбите растат и нарастват, а делът на Alfasyud в производствената програма на компанията достига 60%.

Популярността на автомобила беше улеснена и от появата на неговите модификации. Триартичната "Jardinietta" допълнително разшири кръга от клиенти, "пленявайки" малки семейства и млади домакини. Концепцията й всъщност не беше съвсем обикновена: типът на каросерията изглеждаше познат, а задвижването на предните колела не е новост, но специалистите от Alpha успяха да „неформално“поставят всички компоненти в свой собствен, само той знае реда и по този начин да спечели нови съмишленици. Активната ценова политика също играе важна роля: дилърите бяха привлечени от ниски, по-ниски от всички съученици, продажни цени.

Купето Спринт, което дебютира през септември 1976 г., просто шокира конкурентите за известно време, защото нямаше равен по това време.

Годините обаче взеха своето тегло и след 12 години успешни продажби през 1983 г., Alfasyud напусна автомобилната „сцена“, отстъпийки на модел 33. Вярно, Sprint продължи да произвежда още няколко години.

Преди разработването на „тридесет и третия“бяха формулирани основните изисквания за новия модел. Основните от тях: рязко увеличават техничността, намаляват теглото, подобряват аеродинамичните качества и комфорта.

За решаването на първия проблем е извършена основна модернизация на завода Pomigliano D'Arco. Само на линията за заваряване на тялото бяха монтирани 40 роботи, които намалиха дела на ръчния труд в този процес до 20% (67% от предишния модел).

Специалистите на известната Пининфарина работиха върху новия стил на тялото. Появата на колата за онова време би могла да се нарече „почти авангардна“- донякъде ъглова, преднамерено подчертана чрез разделяне на хоризонталната линия на горната и долната част, предните пътепоказатели за дълго време с марка, много характерен скрепер на задната колона, предизвикващ в началото много противоречия - всичко това определи появата 33-ти. Тя имаше изобилие от видима динамика: като звяр преди скок. В същото време Cx беше 0, 36, което не беше лошо за седан с четири врати. Но въпреки очевидните успехи на дизайнерите и конструкторите, „тридесет и третата“от такава популярност, каквато е имало предшественикът му, не можеше да постигне.

От това време (1986 г.), когато Алфа загуби независимостта си, специалистите на FIAT се включиха в дизайна на спортни автомобили. Появиха се опции за задвижване на всички колела, комбито и стана очевидно, че дните на 33-и са преброени. Всички с нетърпение очакваха нейната замяна.

С появата на новия „собственик“стана възможно обединяването на техническите платформи на автомобили от различни марки на концерна „Фиат“. Именно 33-ият Alfa Romeo-145 го замени (дебютът му се проведе през лятото на 1994 г.) и доказа, че на една и съща платформа могат да се създават коренно различни автомобили, както по характер, така и по външен вид. 145-то се базира на същите компоненти и възли като FIAT-Bravo / Brava, чието производство започна … след година. Над появата на "сто четиридесет и пета" работиха специалистите на FIAT, самата Alfa-Romeo и дизайнерското бюро IDEA. Резултатът не беше съвсем обикновен автомобил. На външен вид формално може да се счита комби с три врати (не е хечбек - задната стена е твърде вертикална), но тесният страничен заден прозорец много наподобява концептуални прозорци с едно отделение … Бих искал само да отбележа, че почти всичко ново е добре забравено старо. Вижте снимката на „Jardinetta” - връзката на времената и понятията е ясно проследена.

След 145-то място в дигиталната поредица, числото 146 трябва да премине … Така се случи. Появи се Alfa Romeo-146 - компактен автомобил от клас, който се присъедини към екипа на „малките спортисти“. Точно такъв е случаят, когато базовият орган придобива правото да съществува по-късно от неговата версия. В огромното мнозинство от новите семейства (особено в миналите години) те винаги са започвали с седан с четири врати. В случая всичко е различно: явно 146-ият модел е, разбира се, седан, но капакът на багажника се отваря със задното стъкло, като хечбек, а в багажното отделение има и рафт … Затова опитайте да го разберете! Цялостният стил, разбира се, корпоративен. Голяма емблема, присвити хищни очи, ниско кацане (всъщност кацането на водача не е толкова спортно), като цяло е доста типичен вид за Alfa Romeo. Вярно, колелата са малки.

Много известни културисти, стилисти, дизайнери разговаряха над тела на различни модели на компанията, но общият стил на Alpha може да бъде запазен по напълно непознат начин, въпреки всякакви течения и направления.

Alfacud, 1971г

Jardinietta, 1973г

Алфа Ромео 33, 1983

Препоръчано:

Нов

Път към горната светлина

И тук става въпрос за колата, която имаше толкова много надежди. Именно той трябваше да въведе компанията в елитно общество. Съдбата на спортния роудстър бе решена - да подаде оставка! Така започна пътят на компанията към най-високата автомобилна светлина … Историята на спорта Volvo, както и много други събития от живота на шведската компания, е свързана с името на един от основателите му Асар Габриелсън.

Прочетете Повече
От Калиниха до Логаника

По-добре е да напуснеш Твер рано. След час и половина ще се озовете в Бежецк и тръгнете към съседния областен център Сонково. Още 20 километра и в село Холм ви очаква незабележим завой наляво - на върха на този хълм … След няколко километра в храстите се крие пътека вдясно, към Горбовец, където красивата жена попита:

Прочетете Повече
Избор На Редактора
  • Комплект автомобили: пощенска кола
    2024

    Ами ако страстта, която искате да станете собственик на уникална кола за „бюджетните“пари? Просто трябва да го сглобите сами от автомобилния комплект

  • Инспекция на превозни средства 2012: наблюдателна площадка
    2024

    Правилата за технически преглед се променят за втори път от една година. Не е изненадващо, че възникнаха много въпроси

  • Видове зимни гуми: има контакт
    2024

    Да вземете решение за вида на зимните гуми ще помогне на Сергей Мишин

  • Luxgen: Приложение за премиум Тайван
    2024

    „Не искаме да се приспособяваме към идеята каква трябва да бъде тайванската марка, ако иска да има място в премиум сегмента. Имаме всичко, което сега да бъде считано за такова, каквото сме”, тези думи на Чао Юин, ръководител на отдела за международен бизнес в LUXGEN, прозвучаха силно. За по-малко от пет години малко известната компания обяви намерението си да застане на същото ниво не с никого, а с Lexus

  • Опростяване Йо
    2024

    Както си спомняме, проектът за E-mobile започна доста скандално: беше планирано да се изгради и предложи на клиентите хибридна кола с последователен тип хибридна трансмисия, струваща 400 000 рубли, с поддържащ композитен корпус и собствено (сухо) тегло от 700 кг. Няма да споменавам други нюанси на дизайна, обявен преди две години - те лесно се намират в многобройни бележки, разпръснати в Интернет

  • Избираме всъдеход на цена до 750 хиляди рубли
    2024

    През последните три месеца обхвата на най-достъпните автомобили с задвижване на четирите колела леко се разшири. И все пак има причина за тъгата - в навечерието на сезона много старожили забележимо поскъпнаха

Най-добрите мнения за седмицата
Популярни за деня