КЛУБ НА ВЕНТИЛИАРИТЕ
СТОМАНЕН АМЕРИКАН
Този „Хъдсън-стършел“, издаден през 1952 г., се сдоби с мен вече на тридесет години - през 1982 година. А на някои детайли, например, на доста сложен превключвател за завой, има маркировка „1943, Канада“. За съжаление, предишният собственик не успя да запази родния захранващ агрегат - и сега карам с двигател GAZ-53 и скоростна кутия на Volgov, инсталирана с адаптер. По някои признаци, първоначално двигателят е дизел, а скоростната кутия е автоматична. Като цяло колата харесвам, но бих искала да знам повече за завода, който я е произвел, и за компанията - каква е съдбата му?
Воронежска област, Е. Габдрахманов
Rossosh
Хъдсън (често наричан Хъдсън) е основан в Детройт през 1909г. В началото му бяха Рой Чапин (Рой Д. Чапин) и Хауърд Кефин (Хауърд Е. Чефин). Въпреки това, J. L. Hudson, индустриалецът, който финансира компанията, даде името си на компанията.
Компанията произвежда средни автомобили с шест и осемцилиндрови двигатели по американски параметри и никога не заема първо място в индустрията на САЩ по отношение на продажбите, а след Втората световна война изпада в трудно положение. Причината за това беше остарелият дизайн на двигателите и шасито, неекспресивният дизайн на каросерията. През 1950 г. са построени 143 006 Hudson (за сравнение: през същата година са произведени повече от 2 милиона автомобила Chevrolet). И то само за периода 1909-1954г. Хъдсън построи 3, 7 милиона автомобила.
Хъдсън Хорнет е произведен през 1951–1954 г. По американски стандарти това беше малка кола. Вграден шестцилиндров двигател с работен обем 5047 см3 развива 146 литра. а. при 3800 об / мин Купувачът може да избере ръчна скоростна кутия с четири степени (с овърдрайв) или „автоматична“.
През 1954 г. Хъдсън се присъединява към Nash с новосформираната American Motors Corporation (AMC). Новият концерн не спаси компанията. През 1955 г. са освободени само 26 623 Хъдсън. През същата година се появява "Hornet-V8." Това обаче не помогна на марката. Хъдсънът напълно загуби своето „лице“- те се различаваха от „Неши“само по детайлите на финала. И през 1957 г. Хъдсън напълно напуска колата на сцената. Много по-късно, през 1987 г. концернът AMK става собственост на Chrysler.