ПАЗАР
ЗА ВАС И ВАШАТА КОЛА
ДОБРЕ, БОЛНИЦИ, ТЕЛЕГА …
Михаил КОЛОДОЧКИН
В Тула освобождаването се регулира
прецизни фитинги
определяне на дебелината
боядисване на автомобили.
Пред вас е стара мечта, просто внесена от някъде в Германия. Качулката изгаря от топлина, полирани страни искрят. Купувачът предполага ли, че тази ослепителна красавица преди седмица се е отървала, замазка и боядисана? Не винаги.
Е, бихте ли закупили някъде такъв уред, за да го занесете в колата, натиснете бутона и го попитайте дали тази червена „бемешашка“се е изтъркала през покрива? Уредът мига крушки, мисли и казва: така, казват, дясното задно крило съдържа килограм шпакловка под слоя на емайла, не е предвидено от заводските стандарти … Бихме показали уреда на продавача и ще предложим: или да намалим цената, или да го потърсим други глупаци … Смешно? Но такова устройство съществува. Тя се нарича OTP, а Тулският изследователски институт Стрела го завършва.
Най-общо казано такива устройства се правят в Тула отдавна. Животът на такива продукти е много труден, тъй като според паспорта те са „предназначени за измерване и контрол на дебелината на изолационните и немагнитни покрития на изделия, изработени от стоманени материали (тръбопроводи, резервоари, вани, мивки и др.“) Представете си ремонтни и поддръжка на някои нефтопроводи за тайга - brrr … Следователно структурно OTP е направен устойчив на влага, удар и топлина. Но най-интересното за нас, разбира се, е, че устройството ви позволява да откривате следи от квалифициран ремонт на каросерията на автомобила.
Нека се опитаме да използваме устройството. Явно не искам да описвам външния вид, но повече за това по-късно. Пред нас е превключвател за превключване и два бутона. Щракваме превключвателя - на дисплея мистериозен символ мига и изчезва. Сега устройството трябва да бъде калибрирано, тоест в прости думи въведете в него началната точка на измерванията. За това е включена специална стоманена плоча. Докосваме го със сензор и натискаме бутона „Калибриране“. Уредът е готов за употреба.
Нека да практикуваме първо. Поставяме отгоре на стоманената плоча тънки изолационни заготовки, предварително измерени с микрометър. Довеждаме сензора, натискаме бутона "Измерване" - червени числа мигат на дъската, показващи дебелината на детайлите в микрометри. Точността на устройството наистина се вписва в паспорта ± 20 микрона. Между другото, с дебелина на изолатора повече от 1 мм, дисплеят автоматично преминава към индикация в милиметри.
Време е за измерване на коли. Нека започнем с VAZ 2109 9 / "> VAZ 21099 с боядисано крило. Първо се движим със сензора по входната врата с фабрично покритие - 120, 125, 130 микрона. Спускаме се под линията на формоване - тук покритието е по-тънко: 98, 100, 95 … Как случайно щяхме да се върнем към началните точки на измерване, но устройството не реагира на провокация, показва познатите 125 ± 5 микрона на дисплея.
Следващ ред е Nissan Maxima. Дебелината на покритието на качулката варираше от 120 до 150 микрона, покривът беше по-дебел: 190 - 220 микрона. Честно казано, те очакваха по-стабилни параметри от новата чужда кола.
Преминаваме към Audi. Довеждаме сензора към аспиратора - 140, 150, 140, 139 … Компанията потвърди класа.
Въздишайки скръбно, се отправяме към подправения "четиридесет и първи" със свежо боядисана лява задна врата. За сравнение, първо измерваме входната врата с "родно" покритие: 120, 135, 110, 140 … И така, сега задната врата: 80, 84, 75, 90. Няма да е достатъчно!
Постепенно „играчката“привлече всеобщо внимание и измерванията на „всички и всичко“продължиха до тъмно. Стабилността на показанията е проверявана многократно - няма оплаквания. Абсолютната стойност на показанията на устройството е неизчерпаема тема за размисъл и обсъждане. Ако например покритието на едно крило на колата ви е два пъти по-тънко от всички останали, но няма силно разпространение в различни точки, тогава имате прясно боядисана нова част. Ако разпръскването на свидетелства върху едно и също крило „скача“почти през целия мащаб на устройството, тогава лошото е изправено, замазано и боядисано. И ако в даден момент на крилото устройството изведнъж започне да показва някакъв трепет, тогава бъдете сигурни - пред вас има проходен отвор, покрит с фибростъкло. Устройството се опитва да измери разстоянието до метала, което, за съжаление, вече не е тук … И колко интересно може да се намери при изучаване на качеството на антикорозионното покритие! Едно е сигурно: след като „играете“с устройството за седмица или две, вие, като опитен палмист, лесно можете да опишете миналото на колата.
Сега нека помислим малко. Устройството в сегашната му форма изглежда доста окаяно и разработчиците са добре запознати с това. В същото време това е толкова непретенциозна, но надеждна конструкция, която напълно отговаря на настоящите потребители. Нещо повече, именно този грозен случай осигурява на устройството неговата „възможност за всякакви атмосферни условия“. Това е неговото предимство, но това, уви, е недостатъкът: продажната цена на предприятието е 3000 рубли. Твърде скъпо.
Обаче скъпо ли е? Подобен английски продукт Elcometer-355 ще ви струва 2000 долара. Освен това разработчиците на устройството и никой не си поставяха задачата да го адаптират към обикновения автомобилен ентусиаст с кльощав портфейл. И собственикът на гараж за употребявани автомобили ще може да изложи определената сума без много стрес.