Logo bg.rotaautoservice.com
Категория: Тест драйв

ЗАЗ-1105

2024

Видео: ЗАЗ-1105

Видео: ЗАЗ-1105
Видео: ЗАЗ 1105 Дана за 20 тысяч рублей 2024, Март
ЗАЗ-1105
ЗАЗ-1105
Anonim

ОПЕРАЦИОНЕН ОПИТ

ЗАЗ 1105

Леонид Сапожников

На брояча на пробег „Дана“, който се тества в украинското бюро ZR, има само 30 000. Можем да кажем, че момичето е в разцвет! Но моята собствена стара жена, Таврия, 1989 г., и до днес не ми предаде дори малка част от оплакванията, представени от това „момиче“. Да имаше

ЗАЗ в наше време …

Спомням си, преди около дванадесет години, когато Tavria се подготвяше за производство, в една от лабораториите на завода работеше тестов стенд. Плъзгачът му неуморно дръпна кабела на задвижването на съединителя, който трябваше да издържи поне 700 хиляди такива шута. Ако кабелът е бил счупен по-рано, той е бил уплътнен или е взета стомана от различна марка. Не е изненадващо, че той не пусна никого на Tavrias в първите години на производство.

И сега определено трябва да имате резервен, особено на дълго пътуване. Не взех сериозно този съвет, докато кабелът не се скъса - и то само след 22 хиляди км! За щастие, това се случи в града и на първа предавка, така че успях да се прибера, дори и с мъки (стартирахте ли двигателя със задействания съединител?) …

Неведнъж имаше проблеми със стартирането на двигателя. В началото причината бяха окислените контакти на превключвателя за запалване. Друг път, характерните щракания под капака насочиха към електромагнитно реле - изгори проводниците на входа на един електромагнит. За съжаление релето е направено едно цяло, така че трябваше да го сменя.

Особено трябва да се каже за батерията с произход от Подолск. Инсталирахме го на „Дана“по наша инициатива: беше изкушаващо, че батерия с 55 A.h е включена в малка ниша в двигателното отделение. В продължение на половин година тя се държеше добре, но веднъж след петнадесет дни принудително паркиране не успя да включи дори контролните светлини. Плътността на електролитите за няколко седмици падна от 1, 27 на 1, 10 g / cm3. Причината за саморазреждането са проводими „пътеки“от мръсотия с електролит, които свързват клемите. Беше трудно да се преориентира батерията, но сега тя е „деактивирана“, което изисква постоянно внимание и грижи. Смята се, че поставянето както на клемите, така и на отворите за пълнене в една и съща равнина е анахронично дизайнерско решение.

По време на студове „Тосола“изтече в ставите на маркучите с метални тръби на охладителната система. Полската компания Damis Motor постъпва правилно, инсталирайки модерни скоби вместо лентови на "марките" на нейния монтаж. Между другото, компанията отказа и украинския пакет от проводници с високо напрежение (човек би искал да го нарече „за еднократна употреба“) и създаде собствен пакет от синьо. Съветвам собствениците на "марките" при повод да го закупят в Полша. Веднага след като инсталирах на „Дана“такъв куп, работата на двигателя се промени: оборотите на празен ход спряха да „вървят“.

Нека ви припомня: ZR получи „Dana“с „родния“двигател MeMZ-245 (1100 см3, номинална мощност - 51 к.с.). За кутия с пет врати, която е с около 70 кг по-тежка от три врати, тя е доста слаба, което се усещаше особено при продължителни изкачвания. Отказахме силовия агрегат VAZ 2108: като цяло за Таврия това беше случаен епизод, така че тестовете щяха да загубят своето значение. И тук строителите на двигатели в Мелитопол насочиха вниманието си към MeMZ-301 - по-мощен от 245-ия и най-важното - почти непознат за никого.

Едно време (ZR, 1994, № 6) говорихме за обещаващата гама двигатели на Мелитополския моторен завод. Това беше MeMZ-310 с работен обем 1250 cm3. Тази успешна модификация на основния, 245-ти модел изискваше значителни разходи за подготовката на продукцията, прекомерни за завода. Затова дизайнерите създадоха опростена версия на MeMZ-301 с работен обем 1200 cm3, в която се сменят само коляновия вал и буталата в сравнение с базовия модел, а блокът на цилиндрите и свързващите пръти остават непроменени. Ходът на буталото се увеличи с 7 мм. По принцип при пренареждането на 245-та до 301-а е достатъчно да смените коляновия вал, буталата и комплект уплътнения.

Въпреки че в деня на подмяната двигателят на Dana премина само 27 хиляди, състоянието на буталните пръстени (с изключение на горните) и втулките - свързваща пръчка и основни - остави много да се желае. Разбира се, маслените уплътнения също се промениха.

В двигателя са открити следи от мръсотия - изглежда, че той е бил лошо измит преди монтажа на конвейера. Чужди частици проникнаха в седалката на вентила за намаляване на налягането на маслената помпа и налягането на маслото спадна до почти критична точка.

И двата двигателя - стар и нов - бяха „задвижвани“по наше желание за няколко дни на тестовия динамометър. Ето някои сравнителни резултати от протокола:

Когато сравняваме специфични дебити, трябва да се има предвид, че преди да се тества 301-ият двигател, са направени промени в карбуратора Solex: основната горивна струя на втората камера е увеличена от 95 на 97 и, за да се избегне токсичността, те леко намаляват струята на празен ход.

Ще се въздържа да коментирам тази таблица: читателят може сам да си направи изводите. Отбелязвам само, че на връщане от Мелитопол веднага усетих печалба в динамиката: 301-ото спокойно „разрешено“изпреварване, което не бих рискувал да поема от 245-то. Времето на ускорение от 80 до 100 км / ч е намалено с 20–25%. Стана по-лесно и по хълмовете: преминаването към по-ниска предавка сега трябва да е много по-рядко срещано.

Препоръчано:

Нов

Renault Logan Stepway: 5 плюса и 2 функции, с които да свикнете

Поредният крос-седан навлиза на руския пазар. В рядка форма фактор сега играе Renault Logan Stepway. Той има всички предимства на обичайния Logan, но той се сдоби и с нови

Прочетете Повече
Колко дълго ще продължи моята Solaris без MOT?

Преди седем години „сладка двойка“- Hyundai Solaris и Kia Rio нахлу на вътрешния пазар на автомобили. Съществуват легенди за надеждността на автомобила. В статията се знае дали е мит или не

Прочетете Повече
Трябва ли да премина към 92-ра? Експеримент ZR

Експертите от статията провериха как се променят характеристиките на автомобила при използване на различни видове бензин - AI-92 (приемливо), AI-95 (препоръчително) и скъп AI-100. Присъда: в резервоари с машини със структурно прости двигатели, за които производителят позволява използването на AI-92, е необходимо да се излее

Прочетете Повече
Избор На Редактора
Най-добрите мнения за седмицата
Популярни за деня