В СВЕТА НА ДВИГАТЕЛИТЕ
Материалите на секцията бяха подготвени от Дмитрий ПОСТНИКОВ и Михаил ТЕПЛОВ
TOYOTA PICNIC
Модата за UPV (вагони с повишен капацитет) постепенно завладява Япония. Някои компании поеха малко по-различно, като се съсредоточиха не върху OLA като такива, а върху превозни средства за отдих. От определението става ясно, че при проектирането на тези машини се обръща специално внимание на капацитета на купето и багажното отделение, удобството за кацане, комфорта и възможността за почивка на пътниците по време на движение. В допълнение, Picnic, който е представен тук, е малко по-малък и значително по-евтин от престижния модел Previa, тъй като е създаден на базата на пътническия модел Karina. Последното обстоятелство предопредели основните параметри на шасито с малки размери UPV - разположение на задвижването на предните колела с напречно захранващо устройство, независимо предно окачване и така нареченото полунезависимо окачване на задното колело.
В Западна Европа има голям интерес към UPV: през последните 10 години продажбите им са се увеличили от 40 на 260 хиляди бройки. Затова едва появилата се новост през следващата година беше представена в Европа. „Пикникът“е по-компактен от европейските автомобили от този клас (изключение е „Рено Меган-Сеник“) и е оборудван само с индивидуални седалки - две места подред. Следователно колата има само четири напълно удобни седалки и две допълнителни сгъваеми седалки в багажното отделение. Максималният обем на багажното отделение е 0.66 mz в четириместен и 0.88 mz в двуместен. На покрива има направляващи релси за закрепване на допълнителен багажник. За щастие, товароносимостта на автомобила е висока - достига 820 кг като стандарт. Общото тегло на тегленото ремарке, оборудвано със спирачки, е до 1500 кг.
Европейски данни
(в скоби - с автоматична трансмисия).
Техническа спецификация