Logo bg.rotaautoservice.com
Категория: Тест драйв

Литър, разделен на три

2024

Видео: Литър, разделен на три

Видео: Литър, разделен на три
Видео: ВСЕ БОССЫ из игры ПОБЕГ из ТЮРЬМЫ 3 прохождение ЛОГИЧЕСКОЙ ГОЛОВОЛОМКИ ONE LEVEL 3 Walkthrough 2024, Март
Литър, разделен на три
Литър, разделен на три
Anonim

УРЕДИ

Литър разделен на три

"Опел Корса" второ поколение се появи през 1993 година. Оттогава 2, 7 милиона автомобила са се разпръснали в 60 страни. По време на модернизацията компанията не се фокусира върху актуализирането на външния вид (тя е минимална), а върху техническите иновации. Най-забележителният от тях е трицилиндров двигател с четири клапана на цилиндър.

Изглежда не само руснакът, но и европейският автомобилист, който е видял всичко, възприема двигателя, който има по-малко от четири цилиндъра, като нещо по-долно. Сравнително малко трицилиндрови автомобили са докарани тук от "източния вятър" от Япония (виж таблицата). Защо Opel предложи двигателя на толкова рядка верига за модернизираната Corsa?

Теоретичните предположения са доста солидни: при трицилиндров двигател броят на триещите се двойки (бутало-цилиндър, обшиващ вал, гърбица и т.н.) е с около една четвърт по-малък, отколкото в четирицилиндров. Това означава, че загубите от триене ще намалеят значително - в резултат на това рентабилността ще се подобри. Друг термодинамичен фактор също влияе върху него: според законите на тази наука, ефективността на използването на топлина в двигателя е най-голяма, ако работният обем на един цилиндър е около 500 cm3. Тя намалява значително, „влачейки се“по други специфични индикатори, ако единицата обем на цилиндъра е по-малка от 300 cm3. Що се отнася до задачата, работният обем е бил ограничен до литър - и затова, както отбелязва един от ръководителите на проекти, необходимостта да се получат индикатори с висока мощност и икономия с такъв обем „неизбежно“доведе дизайнерите към трицилиндров двигател.

Обърнете внимание, че новият мотор е трябвало да затвори „дъното“на съвременната фамилия ECOTEC от двигатели. Със същата мощност като 1200 куб.см с два клапана на цилиндър, литърът EKOTEK-Compact се оказа с 12, 5 кг по-лек, с 129 мм по-къс, 51 вече по-тесен и с 27 мм по-нисък от предшественика си. Основното е, че благодарение на по-изгодната характеристика на въртящия момент, Compact ускорява Corsa по-бързо както от мястото си, така и в най-горната предавка, а освен това спестява средно 10% гориво.

Надявам се, че не сте създали впечатлението, че сте стигнали до такива резултати просто като „отрязвате“един цилиндър. ECOTECH-Compact е доста сложен, ако не и сложен мотор (фиг. 1). Ако разпределеното впръскване всъщност стане задължително за двигатели с най-малък работен обем поради строги изисквания за токсичност и икономичност, тогава многоклапанната глава на цилиндъра с две разпределителни валове на литров двигател е рядкост: само Nissan Mikra е оборудван с аналози в таблицата по-долу, Потокът на входящия въздух е организиран така, че "разделя" капчици инжектирано гориво в частици, чийто диаметър е три пъти по-малък от обичайния. Благодарение на това бензинът се изпарява по-добре, по-малко се утаява по стените на каналите - нивото на токсичност е станало по-ниско, двигателят е по-икономичен в режимите на ускорение и принудителен празен ход.

Важно е също така, че максималният въртящ момент е само 2800 об / мин: половината от максималната скорост на мощност. Експертите обясняват: това съотношение показва добра еластичност на двигателя, тоест неговата приспособимост към промените в натоварването (при покачване, при изпреварване и т.н.), без незабавно включване на по-ниска предавка. Освен това, в диапазона от 1500–5600 об / мин, моторът „осигурява” на водача въртящ момент, достигащ 90% от максималния! В един от следващите броеве се надяваме да споделим впечатленията си от пътуването до Корс с такъв двигател - и ето още няколко важни характеристики.

Системата за управление на двигателя е подредена по нов начин - тоест запалване и впръскване на гориво. Съвременната технология на микросхемите направи възможно монтирането на контролния блок в плоска кутия: 150x100x10 mm - по-малко от счетоводен калкулатор. Не беше поставен в кабината, а директно върху двигателя; в допълнение използвахме индивидуални бобини за запалване, носени директно върху свещите - много проводници и контакти станаха излишни, вероятността от типични дефекти и смущения намалява. Свещите с два "масови" електрода изискват подмяна само след 60 хиляди км - някой ще има време да се раздели с "Corsa", без да е завършил тази операция …

И какво трябва да се направи тук: тласкачите на клапаните са хидравлични, няма нужда да задавате хлабина - това означава, сменете маслото, филтрите, в същото време попитайте дали моторната верига е дръпната и в какво състояние е ремъкът с V-ребра. Масленият филтър заслужава специално споменаване: той е повдигнат високо на специален дистанционер и не е достъпен отдолу - отдолу на капака. Нещо повече - тук е прословутата „спирала на развитието!“- филтърът тук е сгъваем: подменя се само неговият елемент, както беше в Москва Москвич-412. Неволно одраскате задната част на главата си: преди тридесет години един добър аргумент в полза на еднократен неразделим филтър беше печалба във времето по време на обслужването. Друг път - различни песни: сега е важно сгъваемият филтър да улесни рециклирането много по-лесно. Що се отнася до сложността на поддръжката (на всеки 15 хиляди км), новият мотор обаче е приблизително с 12% по-нисък от предшественика си.

Собственикът поне ще усети рентабилността на това на портфейла си. Но въпросът от какво е излят цилиндърният блок ще изглежда по-философски за него: нека компанията твърди, че чугунът (като EKOTEK-Compact) леенето е наполовина по-евтин от алуминия - това едва ли ще повлияе на цената на машината. Но "Opel" идва от другата страна: чугуненият блок е по-строг, по-ефективно намалява вибрациите и шума - това е практическата полза за вас. Може би някой, който предпочита двигателя на "Жигули" пред "Москвич", ще се съгласи с това - но наистина ли е лесно да се убеди европеец, който знае, че както Mercedes, така и BMW (които са по-големи от тях) наскоро са преминали от чугун в алуминий? се грижи за безпроблемната работа без вибрации на двигателя!). И дори литровият двигател на Volkswagen - той се появи малко по-рано от EKOTEK-Compact - с алуминиев блок … Така че може би Opel просто не искаше да отстъпи от традиционната, по-евтина технология, но предпочете по-сложен и скъп дизайн - “тогава “? Без числа е трудно да се отговори на такъв въпрос. Вероятно не само техници, но и икономисти са участвали в спора „добро с красиво“.

Последните обаче пазят своите тайни, но всички инженери се стремят да вмъкнат дума: за да направят трицилиндровия двигател по-малко податлив на вибрации, ние инженерите се опитахме да го направим възможно най-гъст: дебелината на стената между цилиндрите е само 5, 5 мм!

… Изглежда, че "клиентът е узрял", но не можем да успокоим професионалистите: "И ние също направихме рамка между блока и палета: той замества отделните основни лагерни капачки и прави веригата на захранването много по-трудна. Вие просто слушате - направихме кухи отливани разпределителни валове - всеки е 590 грама по-лек от твърдия, освен това, те не изискват термична обработка след леене! А по петите на рокерската ръка има ролки, те се търкалят около гърбицата. Как "защо" - загубите от триене в цилиндровата глава са намалени със 70% в сравнение с конвенционален двигател, а оттук, знаете, най-добрата ефективност! "Според компанията, EKOTEK-Compact изразходва средно 0, 7 л / 100 км по-малко от 1, 2-литровия предшественик: осезаемо, когато става въпрос за едва 5, 8 литра на „сто“!

Но ако при всички аргументи за нов двигател клиентът се придържа към по-традиционни решения - моля, изберете от три четирицилиндрови двигателя: 1, 2 и 1, 4 литра с централно впръскване и осем клапана; 1, 4-литров 16-клапан, два дизелови двигателя - "атмосферен" и "турбо" с обем 1, 7 литра. Между другото, модификациите с 1.6-литрови двигатели, включително GSi със 109 конски сили, „тихо отминаха“: акцентът върху ефективността беше засилен. Стъпката е напълно оправдана: в края на краищата половината от купувачите на Korsa в Европа (а в Германия - дори 60%) са жени, които се грижат за практичността на машината повече от динамиката и максималната скорост.

Практичността, между другото, е неразделна от удобството, лекотата на управление - и затова дори на литровия Corsa (срещу заплащане) се осигурява волан от рядък досега вид - електрически. Устройството му е обяснено на фиг. 2 и 3, а предимствата са по-малко части, отколкото в хидравличните, той е с 8 кг по-лек от последните и също така леко увеличава разхода на гориво, тъй като отнема по-малко мощност от двигателя. Последното е особено ценно, тъй като усилвателят е най-необходим при паркиране, когато мощността, развита от двигателя, е малка.

Появата на двигателя ECOTEC-Compact е посветена на модернизацията на Opel-Corsa. Леко ретуширан външен вид (облицовки, брони, корнизи); геометрията на предното окачване е леко променена - те смятат, че сега колата е по-добре контролирана в критични ситуации. Предните краища на стрии са монтирани в хидравлични лагери: те намаляват шума по време на работа на окачването, правят волана по-малко податлив на външни влияния (треперене, дисбаланс на колелата и др.). Надяваме се, че обновената машина ще заеме още по-силна позиция на пазара.

В таблицата се опитахме да изведем Corsa на основните конкуренти. Вярно е, че „Daihatsu-Kuore” и „Daewoo Tiko” са от по-нисък клас и са приети за компанията просто като редки примери за използването на трицилиндров двигател. Любопитно е, че най-близката до новата “Corsa” беше “Renault Clio”, чийто обем на двигателя е 173 см3 - 18% - повече! Отново онези, които твърдят, че „липсата на работен обем може да бъде компенсирана само с нарастването му“отново са прави? Доста близък до „Corsa“по отношение на „Nissan Mikra“- обаче неговият двигател „обича“високите скорости и затова много по-леката „Mikra“консумира бензин колкото „Korsa“. Между другото, обърнете внимание: немските модели са забележимо по-тежки от аналозите. Най-убедителното обяснение за това е по-безопасна, тоест издръжлива и следователно масивна структура на тялото; наличието на стандартни устройства, които увеличават комфорта и отново безопасността на пътниците.

Примерът на Opel показва: за да постигнат все по-високи показатели, компаниите ще усложнят допълнително дизайна - вече много малки автомобили. Очевидно се приема, че високото качество на компонентите, внимателното сглобяване (и в крайна сметка развитата услуга) трябва да спасят купувача от проблеми с по-сложна машина. Не е изключена и друга възможност: определена част от купувачите е поласкана от съзнанието за тяхното участие в най-модерните и съвременни технологии.

Владимир АРКУША

ECOTEC-Compact двигателите се произвеждат във фабриката Виена-Асперн в Австрия.

Фиг. 2. Хидравличен волан: DC мотор (12 V, 45 A), свързан към кормилния вал чрез червячна предавка. Управлява се от микропроцесор, приемащ сигнали от сензори за скорост, скорост на двигателя и въртящ момент на кормилния вал. Благодарение на това ефектът на усилване точно съответства на изпълнената маневра.

Препоръчано:

Нов

Такова необходимо нещо

Най-краткият отговор се състоеше от две думи: „Това е филтър“. Надяваме се авторът да е говорил за горивния филтър. И така, какво е това „малко нещо, от което зависи бензинът“и което може да бъде изхвърлено, за да може двигателят да работи нормално?

Прочетете Повече
Музикална пауза

КОЙТО НУЖДА Появата през 2004 г. на „Октавия“от ново поколение не измести предшественика си от монтажната линия, а само добави към името си „придатък“- „Тур“(Tour). Под това име предишният модел ще бъде пуснат още няколко години. Това означава, че броят на собствениците, които предпочитат сами да ремонтират и поддържат този прост и сравнително евтин автомобил, ще растат.

Прочетете Повече
Десетте заповеди против изгаряне

- Съжаляваме, но не ни е позволено да шофираме под въздействието на алкохол! - Узбек! Върви, копай … - твърди пръсти като вентилатор, сякаш неохотно получават удостоверение на военната прокуратура. Узбек с европейско лице отстъпва и вдига клетчево знаме … Русия е специална страна, във всеки от нас живее малко пламващо.

Прочетете Повече
Избор На Редактора
  • Общински съвет: Раиран полет
    2024

    Пробките могат да изтощят дори човек, който не може да се представи без кола. Авторът се хвърли в тролейбус и започна да размишлява

  • Infiniti JX35: всестранна видимост
    2024

    Авторът продължи с нов кросоувър „Безкрайност“, за да изследва пътищата на Унгария - страна, в която никога няма да се продаде. Твърде бедна страна за такава машина

  • Оценете Mitsubishi Outlander 2.4 и 3.0
    2024

    Година след официалната премиера в Русия стартира Mitsubishi Outlander с трилитров двигател. За да проверим горната версия, отидохме в града на Нева. И малко по-рано карах на версия 2.4 по маршрута Москва - язовир Рибинск. След като навиете около 1500 км в четирицилиндров автомобил за една седмица и обикаляте Питър във версията V6, ще обобщя

  • Peugeot 208 GTi: не е играчка
    2024

    Скалите, чиповете и дърветата мигат зад предното стъкло. Жил Паници, който шофира, прорязва резки завои по тесни крайпътни платна, обсъждайки характеристиките на шофиране на Peugeot 208 GTi. И авторът напразно се опитва да опипва дръжката на тавана, за да остане на седалката

  • Peugeot 301 и Citroen C-Elysee
    2024

    Вече запознахме нашите читатели с най-новите продукти - Peugeot 301 и Citroen C-Elysee (съответно „На волана“, № 1/2013 и № 23/2012) и се уверихме, че тези автомобили са почти като две капки вода. Но къде свършва това „почти“? Решихме да го измислим и внесохме двубой на пълен работен ден за по-интересен дизел Peugeot 301 и бензин Citroen C-Elysee

  • Парк 2012: тръгване - отпуск
    2024

    Паркът на автомобили в Русия през 2012 г., според агенцията "Автостат", нарасна с 5,1% и възлиза на 36,8 милиона автомобила. Авторът внимателно проучи номерата и се сбогува предварително с бившата съветска автомобилна индустрия

Най-добрите мнения за седмицата
Популярни за деня
  • Разведка в битка
    2024

    Борба с интелигентността

  • Картофена миризма
    2024

    ИЗПУСНЕТЕ С ПОТЕНЦИАЛЕН ВИД

  • Когато излизате, изключете светлината
    2024

    ОТДЕЛЕНИЕ НА СВЕТЛИНАТА

  • Световен отбор
    2024

    В Европа такива автомобили принадлежат към средния клас D - те превъзхождат компактния голф клас, но са по-ниски от респектиращите бизнес седани. Те се купуват по правило от хора на средна възраст, чиито разумни амбиции са подкрепени от добра банкова сметка - мениджъри от среден клас, бизнесмени от средната класа

  • Балет на лед
    2024

    Предлагаме резултатите от нашите тестове на 14 комплекта зимни гуми - вътрешни и чуждестранни - най-голямото в Русия измерение 175 / 70R13.Този път имаме голяма колекция от нови зимни гуми от различни ценови категории и, разбира се, добре п

  • По обгорели земи
    2024

    НА КРЪВНИ ЗЕМИ