Anonim

В СВЕТА НА ДВИГАТЕЛИТЕ

Материалите на секцията бяха подготвени от Дмитрий ПОСТНИКОВ и Михаил ТЕПЛОВ

МИНИ ВИНАГИ Е НА МОДА

Британската компания "Rover" най-накрая показа прототип на новия модел Mini, който ще замени предишния, очевидно, през 1999 година. Това събитие се очакваше много дълго време, но времето на първото шоу беше отложено. Според слуховете работата по новия автомобил е спряла през 1994 г., когато немската компания BMW купи Rover. Ще бъде ли новата кола толкова популярна, колкото и старата? Има големи съмнения за това. Преди да разкажем за тях, нека си припомним историята на „Mini“.

Първият Mini е представен на широката публика през 1959г. В колата, създадена от известния дизайнер А. Исигонис, са използвани дизайнерски решения, които по онова време са били нестандартни, които по-късно стават класически за подобни и по-големи машини. Това е разположение на задвижването на предните колела с напречно монтиран силов агрегат, малко окачване, което направи възможно инсталирането на много малки (десет-инчови) колела в ъглите на тялото, освобождавайки място в кабината. Самият корпус е двутомна, с две врати. Той се отличава от съвременните автомобили не само със заоблените си форми, но на първо място по отсъствието на пета врата - зад нея има само мъничко покритие на отделен (!) Багажник.

Огромният успех на машината, оцеляла от компанията, която я произвежда (British Motor Corporation), допринесе значително за популярността на задвижването на предните колела. Автомобилът показа добра стабилност и управляемост, която беше използвана от Cooper. Спортната версия на Mini Cooper е спечелила множество лаври в тази област.

Автомобилът Mini се произвежда от почти четиридесет години под марките Moris, Austin и Rover. Сега тя се превърна в култов обект, привлича „фенове“, обединени в клубове, и струва повече от колите на конкурентите. „Mini“ понякога се купуват от бедни хора - те предпочитат да завършат с естествена кожа и дърво, което е рядкост за такива автомобили. Външният вид на колата не се промени много, но двигателят вече е оборудван с инжекционен и каталитичен конвертор, интериорът с въздушни възглавници.

Колкото и да са „фенове“ Mini фенове, този автомобил е далеч от съвременните представи за комфорт. За удобството на кацане е близо до „гърбавия“ Запорожец, а багажникът наподобява по обем чекмедже за бюро. Руската Oka е много по-практична, въпреки че моторът Mini със сигурност е по-добър.

Новият автомобил, обясняват създателите му смътно, не е нов „Mini“ - той е прототип на автомобила на бъдещето, създаден в духа на идеите на A. Issigonis. Представени са две възможности: Spiritual Tu с три врати (Spiritualized) и Spiritual Tu с пет врати (Spiritualized very). С идеите на легендарния дизайнер не всичко се вписва. Качулката на колата е закръглена - в нея се гадае характеристиките на прародителя, но купето е еднообемно и по-вероятно продължава традицията … на конкурентна компания - много прилича на Renault Twingo.

Дължината на първия прототип е 3, 1 м, мощността на двигателя е 45 кВт / 61 к.с., масата е 700 кг, разходът на гориво е около 3 л / 100 км, а времето за ускорение до 100 км / ч е 13 с. Втората машина е дълга 3, 5 м и тежи 900 кг. Тази опция има два пъти повече странични врати, както и фарове и задни светлини (виж снимката). Важно е тялото да е проектирано да отговаря на настоящите изисквания за безопасност при сблъсък.