Anonim

ИЗЛОЖЕНИЯ, САЛОНИ

ВРЕМЕНЕН ТОРОНТО

Чували ли сте нещо за международното автошоу в Торонто в Канада? Най-вероятно не. Междувременно това са повече от хиляда изложбени коли от 35 водещи световни производители на автомобили, това са огромни климатизирани изложбени зали с обща площ от 50 000 квадратни метра. Днес имаме възможност да разгледаме там.

Торонто Игор МРАВИНСКИ

Когато автомобилно изложение се организира в Щатите или Канада, то със сигурност трябва да удиви с мащаба си и атрибутите си, като целта му е една и съща: да привлече вниманието, да изуми, заплени и в крайна сметка да направи голяма вилица. Преди пет години на същата изложба бяхте увлечени по същия начин, обърнаха ви глава и се включиха в този опияняващ транс собственика на нова, луксозно пенлива играчка. А пет години за северноамерикански автомобилист е много уважаван термин. Вярно, колата му ще може да обслужва колкото се може повече без особени проблеми, но бързият ритъм на капиталистическото самообновяване ще забави и развълнува собственика си с потока реклама за автокъщи, илюзията за вечна платежоспособност поради дългосрочно кредитиране, игра на вашите чувства, което, казват те, е невъзможно само за губещ, и късмет - всичко може, защото той има какво да плати !!! В резултат на това посетителят на шоуто отново е хванат в капан и по този начин, между другото, през цялото време насърчава автомобилната индустрия да неуморно да търси нов, по-нов, най-нов, което означава … движеща икономиката напред.

Канадецът все още бърза за годишните автомобилни показатели, защото най-често той принадлежи на тази трета от потенциалните купувачи от 1997 г., които според статистиката са закупили предишния си автомобил или през 92-ата, или 93-та. Не случайно това автомобилно изложение в Торонто се провежда с редовността на хронометъра. Но какво да кажем! Трябва да завъртите главата си с новост, лукс и съвършенство, така че, стигайки до този светъл празник на изкушението, отново решавате и се обръщате към чековата си книжка, поставяйки петцифрена цифра от около 20 до 50 хиляди долара.

Автомобилното изложение продължи десет дни. Триста хиляди посетители преминаха през турникетите му. След като плати 12 долара за влизане, посетителят веднага бе погълнат от огромно пространство, където от всички страни беше заобиколен от фирмени знамена, лазерна реклама, ярки цветове, отразени от искрящи преливания по страните на автомобилите, почти всеки от които привличаше като магнит. И тогава се появяват приканващите гласове на агентите, които канят на своите "най-забележителни" щандове.

Думата „лукс“ веднага изскача в главата ви, когато минавате покрай коли, които могат да ви ударят с удобство, внимателност в детайли, в набор от електроника, която може да „натисне, затвори, включи, настрои“ за вас и като цяло да утоли всяка ваша прищявка, да не говорим че пътуването с кола-97 според рекламите би трябвало да ви бъде безкрайно удоволствие.

Днешният северноамерикански автомобилист изисква не само надеждност и удобство, но и стил на автомобила, неговото сходство с останалите. Колкото повече и двете, толкова по-добре. Съвременните автомобили станаха много по-елегантни в избора на цветове и контури, а устройствата за управление са обмислени със същата невероятна грижа за водача. Вие дори не забелязвате веднага, че преди осем години никой не подозираше необходимостта от много подробности. Управление, двигател, трансмисия - всичко е проектирано да направи шофирането възможно най-леко, тихо и меко, а това с много забележимо увеличение на мощността на двигателя. Ако през 80-те години навън беше трудно да се разграничи Honda от Toyota или Oldsmobile от Chevrolet, сега акцентът е върху индивидуалността и отличителните външни характеристики на всяка отделна марка.

Автомобилните производители започнаха да използват израза „концептуална кола“, което означава, че всяка марка е не само годишни промени в линията на багажника или под формата на фарове, но и напълно нова концепция, която ще ви накара да гледате колата си дълго време присъщи само на тази марка, характеристики. Модели като Chrysler Sebring, Mazdowsky SU-V, Nissan Infiniti, Toyota Toyota, Lexus Ford Indigo, Ciillac Katera GM, което не може да бъде объркано с никое друго, колко невъзможно е да объркате немския Mercedes с френското Peugeot.

Особено запомнящи се бяха срещите с концептуалните иновации на Chrysler. Този американски автомобилен концерн се превърна в ненадминат авторитет в производството на този вид автомобили. Неговите “Plymouth-Proler” и “Chrysler LHX” просто изумяват въображението, докосвайки най-интимните струни във вас. Точно това мислеха инженерите на Крайслер: образно казано, както в „Одисея“, те връзват потенциален купувач на мачтата, оставяйки свободни само ръцете им (за да може той да влезе в джоба си зад чековата книжка) и те могат да гъделичкат до смърт. След подобни изтезания 50 хиляди долара ще изглеждат като никели и копчета.

Върхът на всичко, или връхната точка на 24-тото автомобилно изложение в Торонто (поне за мен) беше Ford Lincoln Navigator. Този "спорт-уте" (приблизително същото като това, което наричаме "джип") няма да ви остави безразлични, дори ако бихте седали в продължение на седмица, преди да се срещнете с него. Наскоро бях в Русия, обърнах внимание на популярността на Chrysler Grand Gran Cherokee сред елита в Москва. Без думи, това е прилична кола. Но в съседство с Линкълн, който трябва да се откачи от монтажната линия през юни 1997 г., известният Grand Cherokee изглежда неловко и ъглов подраст.

Като част от кратка статия е невъзможно дори да се изброят достойнствата на всички автомобили, представени в Торонто - тяхното разнообразие беше толкова голямо. Що се отнася до моите лични предпочитания, затова се отнасям към любителите на японските автомобили с техните отлични показатели за качество и внимателност в ергономията. Трябва обаче да се признае, че след десет години стагнация през последните три години американците направиха реален скок напред, за да бъдат в крак с непрекъснато нарастващите изисквания на съвременния пазар. Японската конкуренция разклати основите и дългогодишния монопол на американската автомобилна индустрия и това му донесе полза. Ако GM, Chrysler и Ford продължат да се фокусират върху качеството и дълготрайността на своите продукти - след няколко години японците може да изостанат. Следователно ще изчакам до следващото автомобилно шоу в Торонто, преди да сменя моето Renault Alliance от 1992 г. с нещо по-ново, по-мощно и … по-концептуално! Кой знае, може би шокираното и неустоимо влюбено в навигатора на Ford Ford Lincoln. Трудно е да се каже … Дотогава ще зависи от показателите на моята банкова сметка. Човек може да се каже само с пълна сигурност: в наближаващия 21 век човечеството ще шофира в великолепна кола. Изложбата в Торонто не само потвърждава това, но и го подчертава.

Надявам се да видя 2110-ия модел на изложението, за да смекча по някакъв начин отвратителната неописуемост на руските автомобилни продукти, не се осъществи. Не можах да достигна бреговете на Северна Америка навреме. Какъв жалко. На трибуните на Самар и Нив, които са познати от десетилетие и половина, посетителите се събраха с котешки плач. „Suzuki-Saydkik” предизвика много по-оживен интерес, още повече, че цената му едва ли се различаваше от „Niva”. Петнадесет хиляди канадски долара за Suzuki, в сравнение с 13 хиляди за Niva, незабавно избират избор, особено когато качеството и външното покритие на моделите са на дневен ред. Именно по този начин руските производители на автомобили все още имат много работа. Достатъчно е да погледнете в кабината или под качулката, веднага щом изглежда, че машината не е сглобена с модерно оборудване, контролирано от

путер и в работилницата на тенекеджия. За взискателния купувач в Северна Америка, много щадящ в детайлите и безупречната опаковка, това е напълно неприемливо. В Латинска Америка и на места дори в Европа евтиността може да бъде много солиден аргумент, но не и за причудливия и изключително чувствителен престиж на Северна Америка.

„Навигатор Линкълн“ и неговият интериор.

Ford Indigo