КЛУБ НА ВЕНТИЛИАРИТЕ
"ТРАНСФОРМАТОР" ЗА ВЪЗДУХ
Преди около 20-30 години въздушен филтър, направен от хартия и пластмаса, предизвика шофьори, които бяха свикнали да контактуват с маслени продукти от този вид, значителна изненада и известно недоверие. Какво биха казали сега, виждайки въздушен филтър, който буквално може да бъде усукан „в рог на овен“? Нашият кореспондент в Санкт Петербург Игор ЛАГУТИН разказва за първия въздушен филтър в Русия със завеса тип „джоб“.
Автомобилистите вече са свикнали с продуктите на петербургската компания за производство на филтри BiGUR (B & GUR, бивша GUR), представена в ЗР, 1996, № 6: въздушни, маслени и горивни филтри от нейното производство се срещат почти навсякъде. Но тук в ръцете ми има нещо ново: въздушният филтър GB-78. Външният вид е привлекателен, но необичаен - филтърът може да бъде усукан, огънат както искате: гофрираната завеса изобщо не страда от него (снимка в центъра). Гофрираните хартия стърчат далеч отвъд ръба на пластизол, приятно еластичен пръстен.
Изглежда, че всичко, но досадната ретроградна, която живее почти във всеки двигател на руската кисела течност, започва да „сърбя“: „Новото далеч не винаги е по-добро от старото, ако нещо се подобри, тогава може би влошава нещо …“Интересно Точно това говореха някои от приятелите ми за новия филтър. Това подтикна да се обърна към компанията с въпроса: какви са предимствата на този дизайн пред предишния, който имаше твърда рамка на мрежата?
Оказа се - рамката беше необходима мярка. Филтърът на модел GB-78 е направен от английска хартия, залепен и сглобен върху оборудване и по технологията General Motors. Той просто няма нужда от допълнителна рамка. И въпреки че вместо технологични операции за производството на рамката се появи друга - залепване на краищата на хартиения "акордеон", цената на филтъра значително е намаляла. В търговията на дребно той се намира на цена от 6500 рубли.
Краищата на хартиената завеса не са залепени само с цел да се втвърди дизайна на филтъра. Завесата става „джобна“- подобни филтри от чуждо производство, които се срещат в много чужди автомобили, са направени на същия принцип. Забележима е стриктната равномерност на подреждането на велпаците (има общо 210), въпреки че те са залепени само с един единствен шев. А мистериозните издатини - "пъпки" - по две на всяка повърхност на гофрирането, са направени с цел да се увеличи площта на филтърния елемент (снимка по-горе). Между другото, равномерността на гофрирането, единственото място за залепване, както и тези пъпки са своеобразни елементи за защита на марковия продукт от фалшифициране.
Инсталирайки филтъра в кутията „тиган“на колата, вие със сигурност ще забележите колко уплътнителят му е по-добър от предишния твърд. Меките пръстени от пластизол образуват голяма контактна зона с тялото и покриват, като допълнително предпазват двигателя от проникване на пясък и прах от въздуха. Новият пластизол е по-малко податлив на температурни колебания в сравнение с предишния (разпенен). Пръстенът от пластизол също трябва да има лого - B & GUR, име на модел и дата на пускане. И на хартиения етикет "обграждащ" всеки филтър от BiGUR, в допълнение към тази информация е посочен и телефонният номер на компанията, както и списък на автомобилите, на които може да се използва. И също така е сертификат за автентичност на марков продукт.
Погледнете долната снимка: пред вас е филтър, който е „прекарал“3000 км на кола - има ли голяма разлика между нея и новата? Що се отнася до предишния (труден) модел на GV-95, сега го купуват само отпаднали скептици, на които се изчислява незначителното му производство.