В СВЕТА НА ДВИГАТЕЛИТЕ
"Ferrari-550-Маранело"
В началото на 70-те дизайнерите стигнаха до извода, че най-доброто оформление за спортен автомобил е двигател със задно задвижване със средно задвижване. Тогава компанията Ferrari отказа да използва класическото оформление на повечето си машини. Времето обаче мина и тя реши да се върне към забравените традиции, които по едно време донесоха слава на марката Ferrari.
През 1996 г. се появява моделът 550-маранело - наследник на известния класически 365GTB4-Daytona (1968-1974). Новата машина, към която към цифровия индекс се добавя името на града, в който се намира компанията, ще замени модела 512M със средно монтиран боксер. Фактът, че 550-та е вид наследник на Дейтоните, може да се види, както се казва, с просто око. Като цяло стилът е характерен за магазина за каросерии Ferrari и Pininfarina.
За разлика от модела 456GT, който има подобен дизайн, но на две места за възрастни и две "деца", 550 двойникът е малко по-къс и по-лек. Изглежда шофьорските характеристики довеждат до най-високата граница. Достатъчно е да се каже, че при заводските тестове 550-ият е преминал маршрута за депониране по-бързо от Ferrari-F512M от подобен клас. Окачването, гумите, Servotronic кормилното управление и равномерното разпределение на теглото по осите осигуряват не само висок комфорт, но и отлично управление. Колата отлично държи пътя със скорост над 200 км / ч. Динамичните качества са доста високи и скоростта от 300 км / ч не е границата. Ускорението от застой до 200 км / ч отнема малко повече от 14 секунди, а от 100 до 200 км / ч - само 9, 7 с. Моделът 550 струва малко по-малко от 456GT - около 200 хиляди долара.